首列乡村振兴货运班列从王家营西集装箱中心站取车送往发运站。 黄再云/摄

　　日前，伴随着汽笛长鸣，一列装载340吨啤酒饮料、日用品等民生物资的乡村振兴货运班列，从昆明王家营西站缓缓启动，一路向保山驶去。这是全国铁路为助力乡村振兴特别开行的货运班列。

　　为交通基础设施条件制约瓶颈凸显的农村地区开通货运班列，无疑将为区域经济高质量发展、尤其是振兴乡村产业注入强大的推进剂。乡村振兴的重点和关键都是在于产业振兴，当前农村地区普遍存在的困难当中，有相当数量的农特产品受到交通条件限制，要么错过时节烂在田地里，要么不得不低价贱卖或是改为畜禽饲料。开行货运班列将乡村居民所需的生产、生活物资运送到村里，同时将村里所产的农副产品运送到城里，如此“双向奔赴”让城乡资源、资金、信息人才等互通互融。

　　充分发挥货运班列的物流效益优势，助力提升乡村产业提档升级，为进一步巩固乡村振兴产业优势提速赋能。与航空物流相比，铁路货运具有明显的价格成本优势，而与公路货运相比，班列不仅有价格成本优势，还有定点、定时、货运时长较短等特点。顺应乡村产业生产所需，在班列解编、办理、取送等环节，以绿色优先原则确保乡村振兴班列运到时限，尽量压缩农产品在站等候时间。在乡亲们需要火车的时候、班列就及时出现，在需要将农产品运进城的时候、货运班列就快速跑起来，让“多拉快跑”的乡村振兴班列成为链接城乡的产业风景线。

　　开通了货运班列，为乡村产业打通了“大动脉”，接下来还需要在继续畅通“毛细血管”方面精细化发力。一方面是在乡村端，地方政府特别是镇、村基层单位，需要将本地农户、产业大户的生产加工能力组织起来，改变传统农产品的“零、散、乱”状况，朝规模化、标准化、集约化方向转型升级，便于更好运用铁路班列等现代化物流设施。另一方面是在城市端，需要农业、商贸等职能主管部门，自上而下形成专项合力，聚焦“农产品进城”而作好“进城”之后的后半篇文章，也就是在质量把控、销路细分、精准配送、售后反馈等环节当好“店小二”，让火车班列运送进城来的农产品卖得快、卖得好。

　　为农产品开辟绿色通道、开通乡村振兴班列，体现出铁路部门的“三农情怀”和使命担当，而将这份情怀与担当一以贯之，则要更多的人持续付出更多努力。与工业产品、尤其是精细电子产品的高价格或高附加值相比，农产品总体价值不高“毛多肉少”，农产品货运班列不可能一蹴而就马上就有可观利润，而需要铁路部门以及涉及地方政府，拿出必要的耐心逐步“焐热”货运班列。同时，一头连着乡村、一头连着城市的乡村振兴货运班列，不能始终“板着脸孔”只是单调地运送农副产品，不能总是一副与城市潮流不搭调的“土里土气”，而是要思考如何创新、如何调动城乡年轻人群体消费热情，让乡村振兴货运班列既要稳稳当当加速跑起来，还要引领消费潮流“嗨”起来。（彩云网评特约评论员  渝西锋光）