编者按：“一带一路”倡议走过十年，其内涵早已超越基础设施的“硬联通”，更在于市场、产业与民心的“软对接”。本期故事的主角，是一位长期穿梭于全球花卉产业链的加拿大商人。他的轨迹从加拿大到中国，再从进口转向出口，最终扎根云南昆明——这一选择，不仅折射出中国消费升级与产业转型的浪潮，更生动诠释了“一带一路”如何为内陆城市打开新的发展窗口。透过他的眼睛，我们看见一条“钢铁丝路”如何让高原鲜花走向世界，也看见一个更加开放、流动的中国市场所蕴含的持久吸引力。

 一位在全球花卉贸易中行走多年的商人，为何毅然将事业重心从北京转向春城昆明？

这绝非一次简单的搬迁。加拿大花卉商彼得·科特斯的选择，背后是一条清晰的商业逻辑：跟随中国市场的蓬勃脉动，落脚于“亚洲花都”的产业升级浪潮，最终搭乘“一带一路”的快车，让云南的芬芳沿钢轨重新绽放世界。他的旅程，正悄然印证着一个趋势——像昆明这样的内陆枢纽，正以其厚积薄发的产业实力与前所未有的开放机遇，吸引全球商业目光，成为连贯内外、通联南北的战略支点。

缘起：从“雾里看花”到“扎根”热土

“过去我们卖厄瓜多尔玫瑰，生意虽好，却总觉得隔着一层‘薄雾’。”彼得这样描述早年与中国市场打交道的感受。尽管通过进口商将厄瓜多尔玫瑰销往中国各地，他却始终感到未能真正触摸到中国市场的脉搏。

为了看清全局，他移居北京，设立办事处，深入市场、走访批发商。也正是在这段日子里，他察觉到一个静默却有力的变化：云南的花，正在悄然变好。

“2018年前后，我意识到云南花卉的品质提升非常快，进口花卉被替代的速度可能远超预期。”基于这个判断，他于2019年作出关键决定：停止进口业务，将公司迁至昆明斗南——亚洲最大的鲜切花交易中心，转身成为云南花卉的出口推手。

他的转型并非孤例。同一时期，云南的农产品正加速“出海”。官方数据显示，2025年上半年，云南农产品出口额同比增长15%，规模稳居中西部首位。彼得的选择，恰与这片土地向外舒展的脉搏同频共振。

耕耘：在“花海”中寻觅“最优解”

将娇嫩的鲜切花送上欧洲家庭的餐桌，是一场与时间和品质的赛跑。彼得清楚，斗南的本质是集散中心，要实现稳定出口，必须向上游扎根。他选择了一条与众不同的路：绕过层层中间环节，直接寻找那些“决心种出好花”的种植园。

他想与这些园主建立紧密合作，从采收的第一刻起，便推行严格的采后处理与温控标准，打造一条从田间直通机场、或对接深谙冷链价值的陆路物流商的“品质走廊”。尽管提升整个行业的采后处理和冷链水平仍是长期课题，但改变已然萌芽。“有些农场的标准，甚至已超越欧洲，”彼得对此信心渐增。

这份信心，来自他亲历的产业升级。今天的斗南，早已告别“街边摊”时代，引入与国际接轨的“荷兰降价式拍卖”系统，平均每4秒就落槌一笔交易。这里每日流动着1600多个花卉品种，并通过“鲜花专机”与密集的物流网，实现“买全球、卖全球”的格局。

机遇：当“鲜花”遇上“钢铁丝路”

如果说品质是鲜花走出去的根基，那么高效物流就是它畅行世界的翅膀。在彼得眼中，即将改写行业规则的，是那条贯穿群山、连接内外的新通道——中老铁路。

这条铁路带来的不仅是速度。依托“澜湄快线”等高效班列，云南鲜切花最快3天即可运抵泰国曼谷。自2021年底通车以来，中老铁路累计运输货物已超7000万吨，跨境货物品类从开通初期的500余种增至3000多种。它不再只是一条铁路，更成为激活区域经济的“黄金动脉”。

彼得的目光投向更远的未来：“随着铁路向曼谷延伸，并最终通往吉隆坡和新加坡，它将成为花卉、生鲜农产品出口的通道。”他的预见正成为现实。这条“钢铁丝路”不仅让东南亚水果实现“清晨采摘、次日上桌”，更推动形成双向流通的贸易新生态——云南的咖啡、蔬菜经由铁路冷链南下，东盟的榴莲、山竹等特产则源源不断北上，构筑起一条“双向奔赴”的共赢走廊。

未来：在开放的高地上，种下期待的种子

如今，彼得得闲便穿梭于云南各地的种植园之间。他的目标清晰如一：寻找并携手更多能产出世界级品质的合作伙伴。他事业的边界，本质上与云南高原能培育出多少高品质鲜花直接相连。

他对未来的期盼具体而坚实：一是匹配“世界级的物流体系”，二是全球市场对“中国种植”建立起持久稳定的信心。这不仅是彼得的个人愿景，也是云南众多出口企业共同的呼声。回应这份期待，当地政府持续优化服务，例如昆明海关推出的创新监管模式，已将部分出口农产品查验时间从数天压缩至30分钟。

从茶马古道的马蹄声声，到中老铁路的笛声长鸣，云南与世界相连的方式在变，但开放合作、互惠共生的内核从未改变。彼得·科特斯的故事，犹如一颗漂洋过海的种子，落在云南这片崇尚开放的土地上，生根、开花。他的旅程印证：当个人的视野与时代的机遇交汇，当一朵花的芬芳与一条路的延展共鸣，最美的共同发展图景，便在此刻悄然绽放。（昆明信息港 记者余娅雯 谭石艳）