联通世界 昆明跨入开放前沿
2020-01-20 10:23:40      来源:昆明信息港

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中国(云南)自由贸易试验区昆明片区综合服务中心发出全市首张实施“告知承诺制”改革的药品经营许可证。记者王俊星/摄

在“一带一路”沿线,云南正成为中国的一扇窗口。

中缅原油管道和云南石化炼油项目是中石油立足云南,主动融入和服务“一带一路”建设的示范项目。继汽油、柴油、液化石油气出口后,中石油云南石化有限公司的沥青产品也打开了南亚东南亚市场的大门,产品逐渐得到市场认可,在边境地区的市场份额已超过50%。随着“一带一路”的推进,南亚东南亚国家基础设施建设需求会越来越大,合作必将越来越深入。

毫无疑问,“一带一路”建设将云南推向了改革开放的前沿,云南内通外联、走向世界舞台的步伐也越迈越开。

相知无远近,天涯若比邻。从昆明综合保税区批准设立到中国(云南)自贸试验区挂牌,中国开放的窗口有多大,云南走向世界的平台就有多宽。

2018年2月,云南白药集团云丰进出口贸易有限责任公司在昆明综合保税区成立。依托昆明综合保税区建设,云南白药打造跨境电商业务平台,将国内外优质的大健康资源汇聚到云南昆明,再销往全世界。经过近4年的拓展,云南白药进出口业务从430万美元增长到了2019年的近1亿美元。乘着改革的东风,云南白药的发展将迈上新的台阶。

自贸试验区是在综合保税区之后,中国扩大对外开放的一项战略举措。2019年8月30日,云南也被划进了这个圈。2019年12月,昆明经开区商务局、云南浩宏集团、河南省中大门网络科技有限公司联合签署了三方合作协议,这标志着1210创新监管模式将落地中国(云南)自贸试验区昆明片区,跨境O2O自提体验中心项目正式启动。(昆明日报 记者吴洁 缪亚平

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中国(云南)自由贸易试验区昆明片区。记者杨艳辉/摄

昆明智造

涌动城市创新力量

2019年9月25日,北京大兴国际机场正式投运,这座机场在造型设计、技术应用等方面创造了许多世界之最。对震安科技有限公司研发部的管庆松而言,这一天更值得成为其人生最难忘的日子,因为他参与了北京大兴国际机场航站楼的隔震项目。

让管庆松感到骄傲的除了参与这个项目,还有企业近年发展带来的巨大变化。2010年以前,此次项目中的液化天然气储罐隔震使用的支座需要从国外进口,而现在,所有设施设备都由我们自己制造,并完成了全球多个第一。10年前昆明长水国际机场首次使用直径超过1.2米的隔震支架,5年前公租房、医院等更多区域使用上了中国制造的全套隔震装置,行业的变化也正是企业勇于创新的缩影。

像管庆松这样的创新人才近年来在昆明不断涌现,围绕产业链部署创新链,他们成为各个领域的中坚力量。

2012年开始,云南省技术创新人才、中国科学院云南天文台高级工程师董亮带领团队,针对美国GPS和我国北斗系统在内的太阳射电噪声干扰影响卫星导航系统性能,经过多年努力,最终建立了太阳射电爆发干扰导航通信事件预警体系。该系统能快速探知L波段太阳射电爆发,为导航系统,特别是我国目前大力发展的北斗导航系统提供可能受影响的预警信息,研究成果在同领域达国际先进水平。

昆明市海外高层次人才、云南中医药大学副教授李剑峰回到昆明工作5年后,作为生物医药领域创新人才,他看准了家乡云南的资源禀赋和优势,认为在这里开展研发空间无限。几年里,他发现了多种有价值的活性化合物,并参与主持多个国家、省、市科技项目。目前,他与妻子共同成立的苏理生物医药科技有限公司为云贵地区少有的药物合成和提取技术服务企业,助力云南储备和训练新药研究技术人才。

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高新区马金铺云南植物药业有限公司。记者王俊星/摄

大力实施科技创新,昆明一边大力培引人才,优化产业机构,一边制定实施高新技术企业成长培育计划。从个人到企业到科研院所,崇尚创新的社会风气正逐渐形成。多方驱动下,全社会研发经费投入从2014年的57.32亿元提升到2018年的97.94亿元,全市“十三五”期间的增长数已超过之前两个五年计划期间的增长数之和。2018年,昆明市R&D投入强度达1.88%,超过贵阳、南宁等中西部省会城市。(昆明日报 记者马苗 张怡)

创新驱动

攀登技术制高点

“现在想来,那时决定研发生产轻量化商用柴油发动机的决策是多么正确。”昆明云内动力股份有限公司技术中心主任助理吴涛说。

一直以来,由于结构强度、可靠性等原因,商用柴油发动机部分重要零部件都是铸铁制造。在固有印象中,部分零部件改用铝合金进行轻量化制造是不可能完成的任务,特别是用于传输动力的零部件。“我是发动机技术人员,以前也是这么认为。”吴涛说。

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云内动力生产车间。记者王俊星/摄

第一次转机发生在2017年5月。“当时杨波董事长去德国,在德国无意中看到一款国外生产的排量达到18升的‘大号’柴油发动机飞轮壳用的是铝合金材料。回国之后,杨董再次要求技术中心进行轻量柴油发动机的研发。杨董说,这么大排量的柴油发动机都可以轻量化,我们的柴油发动机产品肯定可以。”吴涛说,当时国内还没有厂家把研发精力投入到轻量化商用柴油发动机之中,云内动力是第一家。

通过不断努力,云内动力柴油发动机通过轻量化制造,最多的减重40多公斤,单个零部件最多减重24公斤。吴涛说,虽然减重明显,但大多数合作的整车厂家却有些怀疑,不愿意搭载应用。因为轻量化后的零部件成本比传统零部件高30%左右。为了推广轻量化发动机,云内决定“减重不加价”。即便如此,合作的整车厂家也不愿意搭载,他们觉得轻量化没必要。“我们的技术和营销团队上门推广,仅有少数几个整车合作伙伴愿意装车路测。通过有针对性的测试以及多轮单车数十万公里的耐久验证,性能、强度、可靠性等各项性能指标均达到了使用要求。”

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图⑤“中欧返程班列(昆明-成都-罗兹)”抵达昆明王家营中心站。记者赵伟/摄

第二次转机发生在2019年5月21日。当天,央视《焦点访谈》曝光了4.2米轻卡自重过高、空车超载、“大吨小标”乱象。第二天,工信部立即约谈两家涉事企业,对曝光问题进行整改。“轻卡需要减重,云内的柴油发动机优势一下子就体现出来了,很多厂家主动找到云内动力寻求合作。”吴涛说,现在云内动力在轻量化商用柴油发动机研发制造方面处于国内领先地位,同等排量的DEV德威系列柴油发动机比竞品平均轻100公斤至140公斤。

数据显示,2019年前11个月,云内股份累计销售发动机35.77万台,同比增长13.26%,市场占有率达到13.36%,累计4个月单月销量行业第一,累计销量位列行业第二。目前,云内动力已在昆明、无锡、成都以及德国亚琛等地建立了6大技术中心,不断攀登发动机领域的技术制高点。 (昆明日报 记者高小进)

编辑: 苏雯芊 责任编辑: 孙红亮

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