2015-01-19 22:17:36来源：昆明信息港
昆明信息港讯 记者合宇聪 “目前昆明地铁站点监控视频探头数不足，还存在盲点死角，部分地铁站警务室设置不合理，昆明轨道交通警力也存在不足……”继1月18日委员们对昆明地铁工程提速及周边配套建设提出自己的建议后，19日，有委员向昆明轨道交通公共安全建言，希望昆明轨道警方从多方面入手强化轨道交通安全体系建设。
王蓓委员表示，自2012年6月28日轨道交通6号线的试运行开始，昆明便步入了“城市轨道交通”。随着1、2号线的贯通，昆明市民逐步体会到了轨道交通带来的诸多好处。据统计目前，三条线日均客流量为23万人次，并成上升趋势，与不断递增的地铁客流相比，轨道交通的公共安全保障压力也日渐显现。
“地铁乘客安检难以落实”
据悉，2010年12月27日，昆明市轨道交通规划建设工作领导小组第十次会议决定“首期工程和地铁6号线增加安全检查设备接口，分期分批购置危险物品处置系统设备”。但昆明地铁6号线和1、2号线首起工程建成运营以来，一直没有安装案件设施设备，只是预留了接口，安检也仅仅是限于2014年南博会期间几天。王蓓表示，“目前全市轨道交通35个站点，实际均未进行乘客必须的安检，随着今后客流量成倍的增加，轨道交通必然会成为昆明城市安防的一个隐患，一旦发生任何事件，后果都将不堪设想。”
“轨道警方可以通过自筹一部分经费，同时以‘轨道交通安检项目’向有关部门申请项目资助方式逐步落实安检设备经费。可先采取35个站点先基本启动乘客安检的简易程序，再根据经费的到位情况逐步完善。可以有效防范不法分子携带危险品危害昆明轨道交通公共安全事件的发生。”王蓓建议。
“轨道交通警力配备不足已显现”
王蓓委员表示，按目前轨道交通三条线共35个站点计算，需要至少210人的警力；地铁沿线桥梁、隧道、路基段、车辆段、变电站等重点部位巡逻防控和随车反扒警力，每条线路至少需要25人，三条线就需要警力75人；而要保障派出所的正常运行，每个配出所需要警员10人，三个派出所就是至少30人；按维持分局内设机构运转需警力50人，照这样算要满足条件的警力应该在365名警力。但昆明市公安局轨道公安分局自2010年3月15日组建至今，在编民警仅为115人，市公安局又抽调警力98人加强分局工作（临时）。与之相比，目前仍存在上百人警力缺口，而随着轨道交通3号线完工，警力缺口仍在不断扩大。
对此，王蓓委员建议，昆明警方应克服现有困难，尽快调拨有效警力，并付诸一定数量群防群治力量，先基本保证弥补已经开通的1、2、6号三条线的警力缺口，确保现有的昆明市轨道交通运行的公共安全。同时，昆明警方还应该依据昆明市轨道交通规划，针对即将开通的3号线及其他线，提早进行相应警力编制配备和计划的申请，尽快扩大轨道交通警员和公安协警的培养和招募工作，以备所需，确保昆明市轨道交通全部投入运行时的警力需求，杜绝警力不足的隐患。
轨道交通公共安防体系应纳入统筹规划
“轨道交通公共安防体系在建设时就没有纳入统筹规划中。现在有三条线路投入使用，存在许多物防、安防设施问题。”王蓓委员还针对“地铁站内及周边视频监控探头不足，部分布置不合理”、“地铁站警务室设置不合理”及“开通线路的临时派出所选址”等问题表达了自己的看法。
对于已经建成及即将建成的1、2、6三条线，王蓓表示，现有的轨道交通公共安防体系可逐步根据《城市轨道交通安全防范系统技术要求》进行因地制宜的改扩建，以满足轨道交通公共安全高效防患需求。“在建的轨道工程必须严格按《昆明城市轨道交通公共安全防范体系实施规划》进行建设，工程验收必读通过轨道交通公共安防体系的评审、验收，方能投入运行，杜绝昆明轨道交通公共安全隐患。”王蓓对在建的轨道工程建言。
