“远海丝路”轮。 受访者供图

10月9日，由扬州中远海运重工承建的全球首艘32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船“远海丝路”轮在上海正式交付，其姊妹船“远海领航”轮同日在扬州完成命名。值得一提的是，“远海领航”轮建造效率明显提升，码头舾装周期较“远海丝路”轮缩短近一个月，标志着这款全球领先的绿色智能船型从首制突破迈向快速建造新阶段。

此次新船交付最大的创新亮点，在于同步落地应用全球首套船舶数字化交付系统，改写了国内船舶行业交付范式。长期以来，国内船舶交付依赖纸质图纸和海量文件，一艘大型矿砂船配套技术资料动辄数万份、数十万页，船东接船后需花费数月时间整理归档，不仅耗时耗力，数据复用率、运维便捷度也难以提升。

针对行业痛点，扬州中远海运重工创新搭建全新数字化交付系统，彻底告别单一“物理交船”的传统模式，正式迈入“实体船舶+数字分身”的全新发展阶段。这套系统依托与实船1:1精准匹配的三维轻量化模型，完整归集船舶全维度原始数据，构建起“数据+模型+应用”的标准化交付体系，真正实现“交船即交数据”，大幅压缩后期资料梳理周期，从源头提升船舶交付规范化、智能化水平。

数字化平台的落地，不仅优化交付流程，更全面升级船舶全周期运维管理模式。系统依托成熟的维保编码体系，打通一维信息、二维图纸与三维模型的数据壁垒，实现全要素数据互联互通。工作人员可随时点击设备模块，快速调取技术参数、资质证书、维保方案及备件清单，实现船岸数据实时共享。依托AI智能检索、零件级三维拆解演示等功能，船舶故障排查、日常维保、技术改造更加直观高效。

更关键的是，数字化赋能贯穿船舶设计、建造、交付、运维全产业链条，形成可持续迭代的创新闭环。系统可在船东授权下持续归集船舶航行、运维实战数据，将一线运营经验反向反馈至生产研发端，为后续船型优化、工艺升级、质量管控提升提供精准数据支撑，让造船研发与航运实践双向赋能，持续推动高端船型迭代升级。目前，该数字化系统已同步搭载至“远海领航”轮，实现技术成果快速复制推广。

今年以来，扬州中远海运重工先后斩获全球首张数字化船舶概念认可证书、国内首张船舶数字化交付系统通用设计认可证书，成为国内首家具备完整三维数字化交付能力的造船企业，其自主研发的数字化解决方案，成为全球船舶行业数字化转型标杆。

“我们将立足本地造船产业优势，持续深耕绿色化、智能化、数字化船型自主研发，稳步提升高端船舶批量建造、快速建造能力，持续输出高品质绿色智能航运装备。”扬州中远海运重工相关负责人表示。（扬州网 通讯员江萱 邹伟 记者杨宝岭 嵇尚东）