记者昨日从市建委获悉，南京建宁路长江隧道、惠民大道（郑和中路）、机场二通道北段今日上午11：00试通车。届时，江南—江北、雨花—河西将新增跨区域通道，这不仅将改善周边市民的出行环境，更将加快城市区域融合发展的步伐。

三路齐开，今天出行这样走

据悉，为了保障此次试通车顺利实现，市建委、市交通运输局、市公安局交管局等部门和各参建单位通力协作，加大工程建设的力量投入，制定周密详尽的通行方案，方便市民知晓交通组织、合理安排出行计划。

建宁路长江隧道江北段主线以高架桥为主，采用一对定向匝道与江北大道快速路高架桥相衔接。地面辅道为新建的兴浦路，沿途设计多对匝道进行快慢转换。

江北至江南方向：江北大道快速路六合方向来车，可直接经匝道桥转换驶入过江隧道；江北大道快速路江浦方向来车及江核片区城市道路车辆，需经周边浦光路、浦滨路、华府路等，由地面辅道（兴浦路）进入过江隧道；老浦口片区车辆需由浦珠路转珍珠南路，经浦滨路、华府路，由兴浦路进入过江隧道。

江南至江北方向：过江车辆需根据目的地选择。其中往六合方向可经主线末端匝道驶入江北大道快速路，其他方向车辆需经兴浦路、浦滨路出口驶出。

江北至江南方向，由于主线隧道东延工程还在建设，过江车辆目前通过地下互通进入郑和中路隧道，向北驶向幕府西路，向南驶向扬子江大道；江南至江北方向，市民可从郑和中路南北两端匝道进入建宁路长江隧道。

机场二通道北段南起凤信路，北至软件大道。主城、河西方向车辆前往软件谷方向，可经小行高架驶入机场二通道主线快速路，直接进入雨航大道北隧道，出隧道后衔接凤信路高架、126省道、雨航大道，直达大周路、绕城公路方向，全程无红绿灯。软件谷往主城、河西方向车辆，由雨航大道向北驶入雨航大道北隧道，直行通过主线接入小行高架，可快速转入城西干道、内环快速路前往新街口、河西片区，缓解绕城公路铁心桥段、卡子门大街交通拥堵。

过江通道累计建成14处16条，跨江通勤与物流效率大幅提升

随着建宁路长江隧道通车，南京过江通道累计建成14处16条。市交通运输局相关负责人介绍，过江通道的加密，让南京形成“收费+免费”“公路+轨道”的立体过江网络。多层次的通道体系，让南京“一江两岸”的时空距离从“小时级”压缩到“分钟级”，日均50万辆的过江流量得到有效分流，跨江通勤与物流效率大幅提升。

据了解，建宁路长江隧道由南京市公建中心组织实施，位于长江大桥和定淮门隧道之间，是南京市跨江交通体系的组成部分，主要承担联通江北新区和江南主城北部区域的功能。项目西接江北大道快速路，沿兴浦路向东下穿长江、建宁路，止于热河路以西，全长约6.8公里。

建宁路长江隧道在江南侧，通过两座江南连接线——惠民大道（郑和中路）综合改造、主线隧道东延工程，实现与江南交通体系的衔接。

惠民大道（郑和中路）综合改造工程全长约2.37公里，主要承担过江隧道与幕府西路、扬子江大道等江南快速路之间的交通转换。记者昨日在现场看到，郑和中路隧道7月以来已临时开放，幕府西路方向来车进入隧道后，数分钟内即可抵达下关大桥，前往扬子江大道河西方向。

需要提醒的是，建宁路长江隧道东延线主要承担将车流继续沿建宁路向东疏解的功能，该段目前正在加快实施，主线隧道东延工程还在施工，中央门方向暂不具备通车条件。

机场二通道是南京“井字三环、轴向放射、组团快联”高快速路网体系中的关键射线工程，其中绕城以北段北起软件大道小行立交预留匝道接口，向南以隧道形式穿越尤家凹山体，南端衔接126省道高架与凤信路，全长约1.2公里。

施工单位现场负责人向记者介绍，开通后，车辆可从凤信路地面辅路进入山体隧道，直行前往北侧道路及软件大道，也可汇入主线隧道，直达小行高架，接入主城“井字”内环快速系统。

需要提醒的是，由于软件大道等多个方向汇入小行高架车辆较多，为保障交通顺畅及通行安全，机场二通道汇入小行高架后，暂时不具备转入河西大街的条件，而是只能选择进入城西干道快速路或进入凤台南路，从奥体大街转入河西。

30分钟出行圈，南京持续构建高快速路网

今年上半年，《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035年）》获批，南京提出打造“井字三环、轴向放射、组团快联”的高快速路网格局。

2020年，江心洲长江大桥通车，南京绕城环闭合；2022年，燕子矶长江隧道与红山路—和燕路快速路建成通车，南京“井”字形快速内环也完整闭合。

重大交通设施的建成，对于城市拓展、区域联通及市民出行都有显著的意义。建宁路长江隧道全面建成后，将完善南京“多通道、网络化”的过江体系，也实现了和扬子江大道—幕府西路江南外环的快速衔接。

机场二通道打造了城南片区重要快速通行走廊，实现了片区接入主城“井字”内环快速系统的功能。

项目实施过程中，移除了鼓楼滨江高压电杆，释放了地面空间资源，打通了视觉廊道。与此同时，老下关片区的江边路、下关大街、热河路、姜家园路等道路的建设改造，优化内部路网的同时，也让鼓楼滨江的人居环境焕然一新。在机场二通道工程建设过程中，同步实施隧道上方山体生态复绿、沿线道路景观提质，优化软件谷城市界面，完善雨核居住区公园、医院等配套交通接驳条件，实现快速交通建设与生态景观提升有机融合。

伴随建宁路过江隧道、江南连接线工程、机场二通道北段等大型基础设施的陆续建成通车，鼓楼滨江—河西、江北核心区—鼓楼城北、软件谷—河西，都将位于30分钟出行圈内，推动毗邻区域协同发展。

出行提醒

注意道路限速，莫超速

建宁路长江隧道及郑和中路地下互通存在多个出口和分岔，驾驶人员进入隧道后应提前观察指路标志，根据目的地方向提前选择车道，切勿突然变道。建宁路长江隧道江北主线高架80公里/小时；建宁路长江隧道主线60公里/小时；各匝道40公里/小时；机场二通道主线60公里/小时，辅道40公里/小时。