7月的“万里长江第一港”云南水富港处处热潮涌动，从向家坝作业区、中心作业区到中嘴作业区，龙门吊、装船机、门机等港口设备繁忙作业，大型货轮依次靠泊、高效装货、有序离港。通过数智赋能、管理提质、效能升级等港口扩能建设举措，水富港货物年吞吐量已从2020年的30万吨跃升至2025年的1178万吨，跻身长江上游千万吨级枢纽港口行列。

　　“这里就是水富港的智慧码头控制中心。”站在巨大的电子屏幕前，云南水富港值班调度员罗泽柱介绍，通过智慧码头控制系统，120多个探头实时传回作业画面，实现了中嘴、中心、物流园3个作业区域远程调度全覆盖。除了对货轮报港、货物装卸、场地交通、船舶离港等远程调度外，还能一键启动降尘喷淋系统、港口消防系统，大幅提升了港口作业效率。

　　水富港是云南唯一实现3000吨级船舶江海直达的长江干线港口，具备集装箱、件杂货等装卸储存、多式联运及综合服务功能。2020年至2025年，水富港集装箱作业量从1239标箱增长至6.88万标箱，货物年吞吐量从30万吨跃升至1178万吨，目前正加速向集交通、物流、商贸于一体的长江上游一流强港目标迈进。

　　在水富港中嘴作业区码头，经控制中心远程调度和值班人员现场指挥，7000吨级的大型货轮“祥牛13”缓缓靠岸。“我从四川泸州过来，准备装5200吨磷矿运往湖北枝城。现在水富港升级为干线港口，新增了装船机、输送带、大型抓斗等设备，从报港到离港全程高效指挥调度，工作效率非常高。”在长江航道从事水运工作20多年的船长刘孝中说。

　　为提升港口服务效能，水富港以数智化建设为抓手，引进大型装船设备及智能远控系统，实现装卸效率与服务品质的系统重塑。“通过数智赋能，水富港散货装船效率由过去小码头的每小时200吨跃升至每小时1000吨，集装箱船舶单船作业效率达15TEU（标箱）/小时，散改集作业效率达12TEU/小时，船舶靠离时间严格控制在8小时以内。”罗泽柱介绍。

　　水富港的货源结构同样经历着一场深刻转变。过去，磷矿、砂石料是港口货源的主力；如今，煤炭、煅后焦、化肥、铁矿石、钢材、铝锭、白糖等货种兴起，货源结构从单一支撑迈向多元并举。水富港坚持以市场为导向，依托传统货源稳增长、新兴货种提质量的良性体系，加速将物流优势转化为产业动能，助力临港产业园区蓬勃发展。

　　随着货源的日益丰富、临港产业的加速集聚，对畅通的航线通道也提出了更高要求。2021年以来，水富港陆续开通水富至重庆、荆州、宜昌、九江、武汉等6条班轮航线，以每年新增一条航线的频次，加速构建“云南腹地—水富港—长江中下游”的联运网络，实现了区域联运“定点、定线、定价”运营，为区域产业协同与物资流通提供了可靠水运支撑。

　　“水公铁”多式联运是水富港从“运输港”迈向“物流港”的关键支撑。水运方面，3000吨级船舶全年通航，丰水期可满足5000至8000吨级船舶通行。铁路方面，专用线延伸至港口物流园，大幅降低货物中转成本。公路方面，进港道路连通滇川黔渝，G247国道改建工程稳步推进。2022年，水富港入选国家第四批多式联运示范工程创建项目。

　　为打通金沙江上游货物进入长江的“最后一公里”，实现水电开发与航运协同共赢，邻近水富港的向家坝翻坝转运系统正在加紧建设。项目投用后，上游大宗货物可通过皮带机直接输送至山下堆场，全程无需公路转运，翻坝转运时间将从24小时缩短至40分钟，物流成本降低30％以上，实现“金沙江—水富港—长江”的“水水”无缝衔接。

　　与水运繁荣同步推进的，是绿色港口的建设。前沿码头配备了11套船舶污水接收装置设施，对船舶污染物进行分类处理，生活污水、含油废水经处理后纳入市政管网，生活垃圾规范转运，废机油等危险废物交由专业公司回收，绿色理念融入港口运营的每一个细节中。经过努力，水富港获评“绿美交通标杆典型示范项目”，以实际行动护航“一江清水出云南”。

　　从30万吨到千万吨级，从单一货源到多元业态，从传统作业到智慧赋能，“万里长江第一港”正以数字为翼、以绿色为底，加快推进智慧港口项目建设，向着港口装卸生产“自动化”、港口物流服务“线上化”、港口运营管理“数字化”、关键信息基础设施“集约化”、科技创新发展“协同化”目标迈进，奋力书写服务云南、链接长江、通江达海新篇章。（云南日报记者沈迅 通讯员 刘思辰 揭倩婷）