李光登进行动车开车前的准备工作。 供图

依光香为跨境旅客提供服务。 供图

“五一”假期将至，中老铁路国际旅客列车车票销售火爆。截至4月20日12时，5月1日昆明至老挝万象车票已售罄，中老跨境旅游持续火热。

中老铁路自2021年12月3日建成通车以来，客运量质齐升，助力“人享其行”。截至2026年4月12日，中老铁路累计发送旅客突破7070万人次，其中发送跨境旅客超80万人次，成为中国与东盟互联互通的“黄金大通道”。这条“黄金大通道”的高效顺畅运营，离不开铁路职工的默默坚守。

百次试验

练就“杯水不摇”

从大山深处的追梦少年到“国门司机”，李光登的人生轨迹与中老铁路紧密相连。作为国铁昆明局昆明机务段的动车组司机，他不仅见证了铁路如何改变家乡的面貌，更以精湛的技艺和敬业精神，成为这条国际大通道上的守护者。

清晨的第一缕阳光洒在绵延的钢轨上，“复兴号”动车组如银色长龙穿越云雾，一路向南飞驰。驾驶室内，李光登目光如炬，手法娴熟地操纵着控制手柄。这名来自云南省普洱市一个边远寨子的38岁哈尼族汉子，如今是中老铁路上备受瞩目的“国门司机”。

李光登的铁路情缘始于童年时期。在普洱的边远小镇上，年幼的他只能从外出务工乡亲的描述中了解火车的模样。虽然从未亲眼见过火车，但钢铁巨龙的身影早已在这个哈尼族男孩心中生根发芽。每当夜幕降临，他常常望着远处连绵的群山，想象着有一天能够驾驶长长的列车，驶向山外的世界。

大学毕业后，李光登考入昆明机务段。从学员到副司机，再到正式司机，他每一步都走得踏实而坚定。2014年4月，经过严格考核，他拿到了梦寐以求的机车驾驶证，成为家乡走出的第一名火车司机。从最初的电力机车到现代化的动车组，他驾驶过多种车型，驰骋在云岭大地的铁道线上，累计安全行驶里程超50万公里。

2021年，中老铁路筹备通车，谁能被委以首发司机的重任成为热议话题。“我想试试。”刚完成值乘任务的李光登在接到消息后毅然报了名，加入试运行任务。

试运行期间，面对中老铁路国内段87%的桥隧比、23.5‰的最大坡道，以及热带雨林地区潮湿的轨面等复杂条件，李光登迎难而上。为达到“车起客不知，车停客不晓”的平稳标准，他带领团队反复试验，精准记录每一个变坡点、分相点和变速点的操纵数据。

2021年12月3日，中老铁路通车。李光登经过层层选拔，成为首发司机，担任首发列车值乘任务，圆满完成从昆明站发出的行程。

2023年4月13日，李光登再担重任，成为中老铁路国际旅客列车的首发司机。2024年4月13日，中国西双版纳至老挝琅勃拉邦新增开一趟国际旅客列车，也由李光登值乘。目前，中老铁路运量越来越大，旅客对乘车体验的要求也越来越高。“我必须不断提升操纵技能，为旅客带来更美好的体验。”他说。

李光登带领团队苦练内功，精准测算每一区段操作手法，牵头制定列车平稳操纵法。面对错综复杂的线路情况，他和团队经过上百次试验、近万公里运行验证，最终研发出“国际列车无感操纵法”，通过精准控制牵引、制动级位和调速时机，有效抑制列车晃动，在复杂线路上实现“杯水不摇”。该方法已在全线推广运用，成为中老铁路动车组司机的标准化操作模式。如今，中老铁路上的动车组司机都已满足“1分钟开车、准点运行正负10秒、平稳操纵硬币不倒、对标零误差”的高标准作业要求。

暖心服务

增进“心联通”

依光香来自西双版纳州勐腊县的一个傣族村寨，是国铁昆明局昆明客运段高铁五车队列车员。她凭借一口流利的老挝语和泰语，在中老铁路跨境列车上为旅客带来温暖的体验。

依光香从小便怀揣着走出大山的梦想。2017年，她考入昆明冶金高等专科学校，攻读应用老挝语专业，同时选修泰语，之后赴老挝国立大学留学。在校期间，她曾受邀为昆明铁路局翻译电工电子类章程与说明，正是这次经历，让她真切感受到铁路工作的严谨与责任，也在心中埋下了投身铁路、服务跨境旅客的种子。

2020年，依光香凭借扎实的语言功底和过硬的综合素质，通过层层选拔入选国铁昆明局小语种人才储备计划，正式成为中老铁路上的一名列车员。穿上“丝路花语”制服的那一刻，她既激动又自豪。曾经从昆明回故乡要颠簸十多个小时，如今复兴号飞驰在中老铁路上，朝发夕至、一路坦途。这条钢铁丝路，一端连着她展翅高飞的梦想，一端牵着她日夜思念的家乡与亲人。

工作中的依光香温柔细腻，总能在细微之处发现旅客所需。作为跨境列车乘务员，依光香把语言优势转化为服务优势。在值乘过程中，她主动为跨境旅客提供翻译帮助，耐心解答出行疑问，细致讲解乘车安全须知。面对跨境出行中行李错拿、换乘衔接等问题，她总会提前提醒、主动帮助，用贴心服务化解旅途不便，让跨境出行更安心、舒心。（昆明信息港 昆明日报 记者王绍芬）