3月18日，渝昆高铁昆明往重庆方向的铺轨施工在位于嵩明县的昆明崔家庄铺轨基地正式启动。

铺轨现场。 通讯员杨紫轩/摄

渝昆高铁线路纵贯云贵高原乌蒙山腹地，桥隧比高达87.4%，超10公里的长大隧道达10座。此次铺轨施工任务涵盖上下行钢轨铺设846公里、无砟轨道道岔50组、无砟轨道钢轨伸缩调节器16组等重要工程。中铁十六局针对渝昆高铁地质复杂、长大隧道群多、连续长大坡道密集的特点，研发应用了长大坡道铺轨、制动与精调成套技术，配备先进的工装设备与智能监测系统，确保铺设安全和轨道精度。

铺轨施工启动后，渝昆高铁建设全面迈入攻坚冲刺阶段。目前，路基、桥梁工程已圆满收官，全线最复杂的控制性工程——昭通隧道即将全隧贯通，新建站房已进入装修收尾的关键时期。为安全有序推进渝昆高铁高质量建设，京昆高铁西昆公司常态化开展安全风险研判、设计优化和技术交底，动态调整施工组织方案，严格落实安全穿透式管理，联合沿线地方各级政府，深入开展路外环境整治等工作。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道的重要组成部分，全长近700公里，设计时速350公里。其中云南段长达388.6公里，是云南省内首条设计时速达350公里的高速铁路。线路从重庆西站出发，途经重庆、四川、贵州、云南四省市，终至昆明南站，云南境内新建盐津南、彝良北、昭通东、会泽、田坝、寻甸东、长水机场等7座车站。渝昆高铁全线建成通车后，昆明至重庆的行车时间将压缩至两个半小时左右，可大幅拉近两地间的时空距离，打通成渝地区双城经济圈与滇中城市群的快速通道，促进区域客流、物流、资金流高效流动。（云南日报 记者胡晓蓉）