好消息！
云南这些高速公路即将通车
曲靖市宣威至富源高速公路
楚雄州楚雄市东南绕城高速公路
定于12月31日24时
通车并联网收费
大理至保山高速公路
老营至板桥段改线工程
德宏州瑞丽至弄岛高速公路
定于12月31日24时
正式开通运营
详情如下
宣威至富源高速公路定于12月31日24时通车并联网收费，同步开通板桥、永安、炎方、播乐4个收费站。
宣富高速公路由云南建投集团投资建设，是云南省中长期高速公路网规划布局（2016年至2030年）中“二十联”第七联的重要组成路段，是滇东地区南北向交通的重要通道。项目起于曲靖市宣威市落水镇桃树凹子村，止于富源县胜境街道杨二冲村，全线计费里程57.568公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米，桥隧比42.48%，同步建设永安机场连接线、炎方互通连接线共9.255公里，全线设收费站4处、服务区1处、停车区1处、互通式立交6处。
楚雄市东南绕城高速公路定于12月31日24时通车并联网收费，同步开通楚雄南收费站、军屯收费站、子午收费站。
楚雄市东南绕城高速公路由云南建投集团投资建设，起于楚雄市苍岭镇云甸村云甸工业园区东南侧，止于子午镇以口村北侧。项目主线全长28.348公里，按双向四车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，桥隧比53.56%，同时配套建设3条连接线8.411公里，全线设收费站3处、停车区1处、监控中心1处、互通式立交4处。
该高速公路通车后，将与楚雄区域现有路网形成绕城环线，疏解市区过境交通压力，实现楚雄市区与周边乡镇的快速连通。
据保山隆营高速公路有限公司消息，大保高速公路老营至板桥段改线工程定于12月31日24时正式通车运营。此次开通路段为隆营枢纽立交（起点）至清白枢纽立交（止点），同步开通清白庄收费站，工程将与G56杭瑞高速公路、S80保山市东南绕城高速实现联网收费。
通行费用方面，客车通行普通路段按0.50元/车·公里执行，通行桥梁隧道按1.40元/车·公里执行；货车通行普通路段按0.45元/车·公里执行，通行桥梁隧道按1.15元/车·公里执行；专项作业车通行费基本费率将参照货车标准执行。
大保高速公路老营至板桥段改线工程的通车运营，将进一步优化G56杭瑞高速公路周边路网布局，提升保山地区路网通行效率，有效缓解原有路段交通压力，对促进保山及周边区域的经济发展、完善滇西交通枢纽功能具有重要意义。
瑞丽至弄岛高速公路定于12月31日24时正式开通运营，同步开通瑞丽西、户育、弄岛3个收费站，并与G56龙瑞高速公路实现联网收费，收费期限将严格按照国家有关规定执行。
通行费基本费率标准：客车通行普通路段按0.50元/车·公里执行，通行桥梁隧道按1.40元/车·公里执行；货车通行普通路段按0.45元/车·公里执行，通行桥梁隧道按1.15元/车·公里执行；专项作业车通行费基本费率将参照货车标准执行。
瑞丽至弄岛高速公路主线全长30.383公里，含新建9.8公里与改扩建原二级公路20.583公里。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度每小时80公里，路基宽25.5米。该高速公路的通车运营，将进一步完善滇西地区高速公路路网结构，有效提升区域交通通行效率，对促进瑞丽及周边地区的经济社会发展具有重要意义。
据悉，瑞丽至弄岛高速公路主线顺接龙陵至瑞丽高速公路，当前因龙陵至瑞丽高速公路瑞丽西主线收费站暂未拆除，过往车辆需严格按照交通标志和道路标线提示通行，密切关注路况信息，确保行车安全。
近期
云南还有多个项目迎来新进展
一起来看
12月27日，丽江古城至宁蒗高速公路AC-25C沥青下面层试验段顺利铺筑完成，为项目后续大规模沥青面层施工奠定了坚实基础。
本次沥青混凝土下面层试验路段长200米，设计厚度8厘米，宽度11米。
为保障试验段铺筑工作有序推进，项目管理团队科学制定施工方案，合理调配要素，全方位保障施工安全。技术人员全程驻守施工现场，利用温度监测仪、平整度检测仪等设备实时跟踪数据，对摊铺温度、压实度、平整度等关键指标进行动态管控，确保各项检验指标均达到设计规范和质量要求。
12月25日，楚雄元谋至大姚高速公路土建5分部首片40米T梁稳稳落于蛇甸大桥桥墩，标志着该桥梁正式进入上部结构施工新阶段，为后续桥面系施工筑牢根基。
蛇甸大桥全长646.08米，共计16跨，首片T梁架设为左幅1-3号梁，该梁为40米结构连续T梁，梁高2.5米、宽1.8米，梁重约135吨。
面对T梁自重大、跨度大，吊装运输风险高、施工组织难度大等多重考验，为确保首件T梁架设任务圆满落地，项目团队秉持“技术先行、安全第一”核心理念，精准施策、攻坚克难，组织业内专家开展多轮评审论证，对关键环节反复推演模拟，形成科学严谨、安全可行的专项施工方案，确保T梁架设圆满完成。
12月23日，随着镇东营枢纽立交A匝道桥钢箱梁平稳顶推就位，玉溪峨山至红河石屏至红河高速公路（玉溪段）全线钢箱梁顶推施工任务圆满完成。至此，项目桥梁工程除附属工程外已全部完工。
镇东营枢纽立交是项目的起点立交，采用双喇叭形设计实现与玉元高速公路及峨山火车站通道的立体衔接。该立交共设8座匝道桥，其中A匝道1号桥、A匝道2号桥、I匝道1号桥、I匝道2号桥及I匝道3号桥采用钢箱梁结构，总长481米。
12月22日，德宏瑞丽至普洱孟连高速公路象达隧道进口端双幅掘进顺利突破2000米大关。
象达隧道作为项目“四桥四隧”控制性工程之一，跨越德宏州芒市与保山市龙陵县两地，隧道左幅全长7320米，最大埋深491米，右幅全长7257米，最大埋深505米。
12月18日，瑞孟高速芒市北互通主线3号桥右幅23# 主墩成功封顶。
芒市北互通主线3号桥为连续刚构桥，其中四个主墩采用双肢薄壁空心墩结构。此次封顶的右幅23# 主墩墩高77米，横桥向宽6.55米、顺桥向宽2.5米，是全线首个完成封顶的高墩，为主梁挂篮悬臂浇筑施工奠定了坚实基础。
同日，瑞孟高速勐捧特长隧道出口左幅掘进突破2000米大关，标志着项目建设取得了又一次新突破。
勐捧隧道出口位于镇康县勐捧镇，为分离式隧道，全长12215米，是全线控制性工程，隧道出口左幅全长6130米，右幅全长6115米，平导洞全长6122米，最大埋深1385米。
12月19日，临沧永德至勐简高速公路全线最长隧道帮福隧道右幅顺利贯通，隧道建设取得重大突破，为项目后续的全线建成通车提供坚实保障。
帮福隧道全长8178米，最大埋深744米，进出口分别衔接小石城特大桥、帮福河大桥，为永勐高速公路建设的控制性工程，是永勐高速公路最长的隧道。隧道地处滇西横断山脉纵谷区，地质条件复杂，存在岩溶、断层破碎带等不良地质段，施工难度极大，施工过程中面临突水突泥、围岩失稳等多重风险。
（中国新闻网）
