初冬的昆明，暖阳和煦。走进昆明长水国际机场改扩建工程施工现场，塔吊林立、机械轰鸣，工人穿梭于钢筋骨架间专注作业，一派热火朝天的建设景象。

“南段混凝土主体结构已全面封顶，现在正抢抓钢结构屋架拼装，已完成85%，春节前要完成整体提升！”在T2航站楼施工现场，中铁建工T2航站楼项目总工程师吴强指着头顶渐成规模的钢构网架介绍，身后的施工人员正操作设备对屋盖构件进行精准定位，火花与阳光映照出奋斗的剪影。

作为国家“十四五”规划及云南省“双十”重大工程，昆明长水国际机场改扩建项目承载着云南建设面向南亚东南亚辐射中心、主动服务和融入共建“一带一路”的重要使命。项目按2030年旅客吞吐量9500万人次、货邮100万吨设计，总投资665.45亿元，新建东二、西三跑道，73万平方米T2航站楼，8万平方米综合交通中心及30.9万平方米停车楼，计划2029年完工。如今，22个在建项目正加速推进，多个关键节点接连突破。

现场直击

关键节点跑出“新区速度”

在T2航站楼北段施工区，混凝土泵车正源源不断输送物料，工人们正抢抓工期，忙着作业。“北段每天投入2000余名工人两班倒工作，目前已进入混凝土主体结构建设冲刺阶段。”昆明国际航空枢纽工程建设指挥部工程技术部项目经理杜景星表示。

不远处的东二跑道，崭新的沥青道面在阳光下泛着黑亮光泽。11月22日，这条跑道圆满完成投产飞行校验；12月13日，竣工验收顺利通过。“下阶段将要开展试飞和行业验收工作，预计在2026年就能投用！”杜景星介绍。与此同时，东货运区（除海关区域）已于11月6日通过竣工验收，计划明年与东二跑道同步启用；全场土石方工程完成填筑总量56.67%，雨季后日均运输量恢复至34万方，一辆辆渣土车在工地上有序往返，承载着沉甸甸的热望。

高效保障

“四边”机制换来群众支持

项目快速推进的背后，是征迁工作的高效保障。

据了解，工程用地涉及5个社区8个居民小组729户，签约727户，签约率99%以上，完成回迁安置644户1393套房。自2022年10月启动征迁以来，滇中新区抽调80余名干部组成一线指挥部，创新“边征地、边拆迁、边安置、边施工”的“四边”模式。“我们白天丈量土地、晚上开群众会，把安置方案讲透、把困难解决在前，才能换来群众的支持。”长水街道党工委副书记、办事处主任姚宝存说。

创新亮点

数字化与绿色建造领跑行业

杜景星介绍，T2航站楼的建设工程规模大、交叉面广，面对这样的困难，项目全过程推行数字化建造，构建覆盖设计、施工、运维的三维数字孪生模型，以全业务、全阶段、全专业、全参与、全正向的“五全”原则管理体系，聚焦正向设计、深化设计、质量管理、安全管理、进度管理、按模施工、计量支付及竣工交付八大重点，并将建成后的三维数字模型移交运维阶段，实现“图模一致、模实一致”，支撑健康监测与智慧运营，破解传统施工中专业碰撞、计量误差等难题。

作为国家发展改革委批复的第二批绿色先进技术示范工程，项目依托昆明独特气候优势，创新打造以“光伏+多元储能”为一体的低碳柔性能源系统，建设全国首屈一指的低能耗航站楼，树立绿色健康建筑标杆。

多方协同

一体化破解交叉施工难题

杜景星介绍，针对T2航站楼内机场、高铁、地铁、地面交通多模式交会的复杂场景，项目以综合交通中心为核心，在70米高差坡地上创新采用“立体换乘”台地式建筑形式，并结合高烈度地震区特点，与高铁、地铁单位开展“一体化规划、设计、施工”。例如，高铁以350公里时速穿航站楼而过，项目在航站楼下穿区域全域应用隔震支座双控技术，单个支座最大承载力达2400吨，创国内之最，有效抵御高铁振动及地震带来的影响。通过前期核心区施工时序专项研究、多方联合协调及科学组织，成功化解狭小场地内多工程交叉施工难题，目前T2航站楼、综合交通中心正进行主体结构与局部钢结构吊装，高铁完成主体建设，地铁开展盾构掘进，高架桥同步施工，各个建设项目有序衔接。

当前，昆明长水国际机场改扩建工程正以“加速度”向2029年完工目标迈进，其数字化、绿色化、协同化的建设实践，不仅为全国大型枢纽机场改扩建提供“云南样本”，更将为云南主动服务和融入共建“一带一路”注入强劲动力。（昆明日报 记者李双双）