这是一条激活区域发展的经济通途，让沿线共享的红利充分释放；

这是一条点亮百姓生活的幸福路径，让老挝民众的期盼渐次成真。

作为中老共建“一带一路”的标志性工程，老挝第一条高速公路——全长111公里的中老高速公路万象至万荣段（万万高速公路），如金色纽带串联起老挝万象的繁荣与万荣的灵秀。该高速公路由云南建投集团投资建设运营，自2020年12月20日通车运营以来，已经高标准平安运营5年。从交通要道跃升为区域枢纽，万万高速重塑了时空格局，重构了产业脉络，重建了跨境合作体系，成为中老及大湄公河次区域经济高质量发展的强劲引擎，生动诠释了“路通则业兴、业兴则民富”的发展内涵。

中老高速公路万象至万荣段 云南建投集团供图

友谊之路——运营提质，树立区域合作标杆

万万高速公路不仅是一条混凝土铺就的公路，更是一条流淌着中老深情厚谊的“连心路”。其安全、高效、温馨的运营服务，已成为区域基础设施管理的标杆。

万万高速公路万荣收费站工作人员合影。

2025年8月27日，老挝欣合县居民阿努拉驾驶车辆经过万万高速K73路段时，车辆突然抛锚，高速公路上车辆来来往往，十分危险。监控中心接到求助热线，立即启动应急程序，通知相关路巡人员赶往事发路段，一边摆放锥桶，一边帮助车主将抛锚车辆移到安全位置，联系修理厂维修车辆。

“今天多亏有你们的帮助，不然我都不知道如何处理了，谢谢你们，你们的服务太细致了！”阿努拉感激地说。

通车运营以来，这样的暖心场景在万万高速公路不断上演。秉持着高度的责任感与使命感，万万高速公路运营团队以司乘需求为核心导向积极开展工作，以“占芭花”团队的高品质服务温暖每一位司乘人员，累计解决各类行车问题超2000余起，以实际行动全方位、全时段保障道路安全畅通。

面对老挝高温多雨等复杂且极具挑战的气候条件，中老联合养护团队构建“日常巡查+定期排查+专项提升”的全流程精细化管理体系，每日有条不紊组织开展全线机动巡查工作，适时开展专项养护行动，定期有序更新受损交安设施，切实做到巡养有机结合，及时高效处置日常隐患问题。5年来，万万高速公路路面技术状况良好，成功实现了安全无重大事故的优异运营纪录，为地区交通事业的稳定发展作出了积极贡献。

在管理机制上，万万高速公路“一路多方”协作可圈可点。中老高速公司同老挝公共工程与交通运输部联合出台高速管理条例，填补老挝高速公路运营管理条例空白。老挝公安部还专门在万象站成立高速公路交警管理处，完善高速政务管理体系。与老挝交警部门紧密配合，由交警协助处置高速公路上的各类交通事故和应急事件，共同保障道路安全稳定运行。

文化的交融也让友谊升华。中方员工与老挝员工以传统节日为重要纽带，双方友谊持续巩固。每年春节，中方员工都会与老挝同事一起写春联、包饺子，老挝员工也热情分享当地特色美食，共同挂灯笼、逛游园，携手喜迎新春，在欢声笑语中，双方友谊悄然增进。泼水节期间，中方员工则身着老挝传统服饰，与当地民众一同泼水祈福、跳南旺舞等。

今年，中老高速公司还与万象市工会联合会联合开展万万高速公路运营五周年系列活动，以丰富多元的形式，持续深化中老员工之间的交流与情感联结。

幸福之路——畅通提速，民生福祉持续增进

万万高速公路沿线覆盖老挝2个省市4个县，直接服务人口约150万。5年来，万万高速公路交通承载能力实现质的飞跃，累计服务社会车辆超过2725万辆次，单日最高车流量达16981辆次，实现了良好的经济和社会效益。

“早饮万象咖啡，午赏万荣溶洞。”中老高速公司董事长姜龙飞用简单的话语描述了通车带来的变化。“万万高速公路将万象至万荣的通行时间由原来的3.5小时缩短为1小时，成功构建起‘1小时生活圈’，实现了区域时空距离的极大跨越，显著改善了沿线民众的生产生活条件。”姜龙飞说。

高速公路的通车，使得公共服务资源的辐射范围进一步扩大。万荣居民前往万象优质医疗机构就医更加便捷，有效缓解了“看病难”问题；万象的学生则可以轻松利用周末前往万荣开展户外研学，将自然课堂变为现实。商贸活动同样受益，万象商人苏提在万万高速公路万荣出口处设立的综合服务店，提供餐饮、特产销售与旅游咨询等，旺季日营业额达1000万基普，较原市区店铺增长3倍。

打破交通瓶颈，瞬间释放了万荣作为旅游胜地的巨大潜力。依托独特的喀斯特地貌和湄公河风光，万荣旅游迎来了爆发式增长，2021年至2025年游客年均增长率达38%，跨境游客占比从20%升至45%，民宿数量从87家增至220家。“高速+旅游”套餐广受欢迎，催生出“万象—万荣一日溶洞探险”等热门产品。旅游产业链也从单一食宿升级为全链条服务，沿线乡镇共享旅游红利，村民实现就业增收。仅旅游业一项，就带动沿线新增酒店、餐馆等各类经营主体超过200家，创造就业岗位3000余个。

中老高速公路万象至万荣段，山水间路桥舒展，尽显秀美景致。

万荣民宿经营者宋沙瓦说：“万万高速公路通车后，我们的客房规模由5间扩建至20间，还聘用了8名当地村民，他们的年收入由2000万基普提升至8000万基普。”

这条幸福路也成为了人才的成长路。毕业于老挝国立大学的雪莉，2020年7月加入中老高速公司，从万万高速公路收费员做起，先后担任收费班长、纳松站票管员，2024年12月起任万象站副站长。5年来，她不断成长，收入稳定，还赴昆明参加高速公路文明服务培训，系统学习相关标准。如今，作为老挝籍管理人员，她积极将业务技能和文明服务规范传授给老挝同事，成为中老高速属地化人才培养的典型代表。

通过不断强化老挝人才培育，项目建设期间已累计培训当地人员超5000人次，运营期间培训当地员工超2000人次，为老挝交通事业培养并储备了大量专业人才。

中老高速公司副总经理张泽介绍：“项目全力推进属地化运营战略，截至目前，一线员工212人，其中老挝籍员工206人，占比97%。8个收费站有1名老挝籍站长、5名老挝籍副站长，一大批老挝籍优秀人才脱颖而出。”

产业之路——枢纽激活，带动经济脉络升级

作为“中国—中南半岛经济走廊”的关键枢纽和亚洲公路网12号线、昆曼国际大通道的重要组成部分，万万高速公路彻底打通了中国西南地区与东南亚腹地陆路连接的瓶颈。运营数据显示，经该线路转运的中老跨境货物运输效率提升40%，物流成本降低25%。

这一提升首先惠及了老挝的农业。老挝农业以热带水果和经济作物种植为主，以往，因交通不便农产品常面临增产不增收的困境。以香蕉运输为例，高速公路通车前全程耗时2至3天，损耗率超过20%。如今，通车后冷链物流将运输时间缩至24小时内，损耗率降至5%以下，收购价提高超30%。

2025年，万荣周边经高速公路出口的水果销量达1.5万吨，带动500余户农户年均增收1500美元。万荣水果庄园负责人颂差联合农户成立合作社，定向对中国市场供货，年销售额较通车前增长3倍。万象果蔬批发商西萨旺运输蔬菜至万荣的时间大幅缩短，路况优良，损耗率降至3%以下，月收入实现成倍增长。

交通条件的改善为制造业发展创造机遇，推动区域产业集群形成。截至2025年，万象机械制造产业集群已吸引15家企业入驻，年产值达5亿美元；万荣农产品加工集群集聚20余家企业，年产值达3亿美元。两大集群累计引资超10亿美元，创造1.2万个就业岗位，助力老挝制造业向规模化、现代化转型。当地一家中老合资机械制造企业选址于万万高速公路万象入口附近，依托便捷物流体系，产品除满足本地需求外更供应泰国、柬埔寨等市场，企业运输成本降低18%，市场竞争力显著提升。

万万高速公路的辐射效应还延伸至泰国、柬埔寨等周边国家，成为大湄公河次区域经济协同发展的平台。泰国商人素坤逸在万象投资建设的农产品加工厂，依托高速公路实现物流成本降低30%，工厂为当地提供100多个就业岗位，年销售额达200万美元。2025年中老泰跨境电商货物量达3.7万件，同比增长67%，带动物流、包装等相关产业发展。

贸易数据也印证了高速公路的带动作用。2024年，云南省对老挝进出口贸易额达189.87亿元，较2021年增长1.25倍；2025年上半年云南省与东盟贸易额达618亿元，老挝位列云南省在东盟前三大贸易伙伴。截至2025年5月，经磨憨口岸进口的老挝商品总值已达81.19亿元，众多企业切实享受到“零关税”政策红利。

发展之路——联运赋能，拓展区域合作空间

2021年12月，中老铁路通车后，万万高速公路翻开发展新篇章。万万高速公路与中老铁路形成的“公铁联运”体系，为中老产业协作搭建了高效物流通道，构建起双向赋能、优势互补的供应链格局。

这一体系实现了双向赋能：中国的建材、机械设备等物资依托中老铁路运抵万象，再经万万高速公路分拨至老挝各地，为当地基础设施建设提供了坚实物资保障，老挝农村道路硬化工程所需建材通过该模式运输，工程成本降低15%，建设进度显著加快。老挝的橡胶、农产品等资源先经万万高速公路快速汇集至万象铁路枢纽，再通过中老铁路运往中国。

琅勃拉邦众和橡胶有限公司每年都要到南俄湖附近的万基村收购橡胶，需从橡胶林场经万万高速转运至万象铁路站点，此前走普通公路运至目的地耗时超8小时。如今经万万高速公路转运到铁路站点再到目的地仅需2.5小时，运输效率提升75%，该公司橡胶年运量也从2万吨增长到3.7万吨，物流成本降低12%。

中老合作水泥厂通过该运输模式进口煤炭，每吨运输成本由80美元降至50美元。水泥厂负责人宋玛感慨：“公铁联运让我们的原材料运输成本大幅降低，不仅能下调水泥售价让利于当地基建项目，还实现了销量20%的增长，现在我们的水泥不仅供应老挝国内的道路、房建工程，还开始向泰国边境地区供货，市场版图越做越大。”

展望未来，发展的蓝图更加宏伟。中老高速公路项目是目前中老合作最大的公路项目和云南省最大的海外投资项目，全线设计里程约440公里。项目连通中、老、泰3国，是“中国—中南半岛经济走廊”地理中心位置的南北交通大动脉，对推动云南省面向南亚东南亚辐射中心建设和面向印度洋国际陆海大通道建设意义重大。

目前，中老高速公路第四段孟赛至磨丁段高速公路正在积极开展前期工作，着力突破区域交通瓶颈。中老高速公路全线建成后，老挝万象至磨丁的车程由原来的约20小时缩短至4小时，贯穿老挝北部“一市四省”的高速公路大通道成型，在“公铁联运”的黄金组合下为老挝实现“变陆锁国为陆联国”战略构想提供重要支撑。

中老高速公路孟赛至磨丁段的建设，还将进一步拓展多式联运融合应用，推动高速公路与澜沧江—湄公河航道高效衔接，加快构建覆盖中老及次区域的“铁公水”立体化综合交通运输体系，积极提升边境口岸的贸易吞吐量和通关效能，有效破解跨境物流堵点问题。

在磨丁口岸做跨境贸易的老挝籍商人西拉旺说：“我常年往返磨丁与万象做特产贸易，因高速仅通车至万荣，货物运输走普通公路耗时10小时，咖啡生豆等货品损耗率近10%，希望中老高速全线能早日贯通，这样车程就仅需4小时，我们老挝的特色农产品借冷链物流就可以快速到达中国了。”在琅勃拉邦做货运司机的基诺，常常拉运木材、水泥往返琅勃拉邦、万象之间，因高速公路未全线贯通只能走13号公路，300公里路程要开8个多小时，货物损耗率超7%。他也期盼高速通车后能提升运输效率、降低损耗。

5年来，在云南建投集团的高标准运营下，万万高速公路从一条打破历史的交通线，成长为驱动区域发展的经济线、激活产业升级的黄金线、连接中老友谊的情感线。随着中老高速公路后续路段建设的逐步推进，这条象征着友谊、发展与希望的“黄金通道”，必将在更大范围、更宽领域、更深层次激活区域经济活力，为推动构建中老命运共同体、高质量共建“一带一路”、助力云南省面向南亚东南亚辐射中心建设，书写更加辉煌壮丽的时代篇章。（云南日报 记者李承韩 通讯员徐云娟）