12月16日
中国新闻网发布稿件
《渝昆高铁洛泽河特大桥合龙》
报道渝昆高铁控制性工程洛泽河特大桥合龙
为云南省内首条时速350公里高铁
如期建成通车打下坚实基础
报道全文如下
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中新网昭通12月16日电 (郑利超 李浦实)15日，由中铁大桥局集团承建的渝昆高铁控制性工程洛泽河特大桥合龙，为渝昆高铁如期建成通车打下坚实基础。
洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，跨越深切峡谷，两端与隧道相接，为山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土刚构连续梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。
建成后的洛泽河特大桥将成为目前世界时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。
面对山区峡谷复杂环境下高墩、大跨桥梁施工安全风险高的困境，项目建设团队将主梁施工优化为大节段悬浇工艺，最大节段长度调整为6米，悬浇节段数量减少至17节，提前工期2个月。
渝昆高铁全长约700公里，其中云南段长388.6公里，是云南省内首条时速350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将压缩至两个半小时左右。(完)
渝昆高铁云南段建设全面冲刺
渝昆高铁全长约700公里
是我国“八纵八横”高铁网
京昆通道的重要组成部分
线路起自重庆西站
途经重庆市、四川省、贵州省和云南省
接入昆明南站
其中渝宜段
已于2024年9月29日开通运营
云南段长388.6公里
是云南省内
首条时速350公里的高速铁路
目前
渝昆高铁云南段建设
全面进入冲刺阶段
除了洛泽河特大桥合龙
近日还迎来多个新进展
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华山松隧道关键线路贯通
12月12日
渝昆高铁建设取得重大突破
当天，由中铁十二局集团承建的
渝昆高铁控制性工程华山松隧道
进口与斜井段6.2公里的关键线路贯通
全隧仅剩100余米
云南段53座隧道即将全面贯通
华山松隧道地处云南省会泽县境内，全长16.4公里，属于Ⅰ级高风险隧道，更是全线特长单洞双线隧道之一。隧道地质条件极为复杂，以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，穿越23条断层以及岩溶发育地段，围岩破碎，施工中突水突泥、溜塌塌方等安全风险高。
昭通东站迎来新进展
近日
昭通东站及中继站16
通信、信号专业首件工程
评估顺利通过
工程的精湛工艺将作为“样板”
在渝昆高铁全线推广应用
为渝昆高铁高质量顺利开通运营
打下坚实基础
铁路通信专业是为各专业、各系统例如牵引供电、售票系统、车站互联互通、列车运行信息指令等提供物理和软件的连接通道。信号专业则是高铁运行的“神经中枢”，控制高铁的运行转换，保障列车运行高效、安全和稳定。
彝良隧道贯通
12月10日
渝昆高铁重难点控制性工程
彝良隧道安全贯通
标志着中国高铁建设
在长大复杂地质条件下
再次取得重大突破
为全线建成通车打下坚实基础
彝良隧道位于云南省昭通市境内，全长24.8公里，设计时速350公里，最大埋深920米，采用双洞单线的设计形式，是中国目前贯通里程最长、时速最快的高铁隧道。隧道穿越素有“地质博物馆”之称的乌蒙山腹地，这里山高谷深，地势险峻，地质构造复杂多变，建设难度极大。
鲁甸隧道和平山隧道同日贯通
11月27日
渝昆高铁鲁甸隧道和平山隧道
相继安全贯通
这两座长大隧道的贯通
标志着渝昆高铁建设
取得关键性突破
为全线建成通车按下“加速键”
这两座隧道均为单洞双线隧道，其中，全长15.5公里的鲁甸隧道跨越滇黔两省，是渝昆高铁全线10座特长隧道之一。
大坪隧道贯通
11月25日
经过1500天的昼夜鏖战
渝昆高铁控制性工程——
大坪隧道安全贯通
大坪隧道位于曲靖市会泽县境内，全长12.3公里，是全线控制性工程，为Ⅰ级极高风险隧道。这一关键节点的突破，标志着这条连接西南重要城市的高速铁路建设再次取得重大进展，为区域协同发展注入强劲动力。
渝昆高铁
预计2026年12月具备开通条件
届时，昆明到重庆的行车时间
将从目前的5小时压缩至2.5小时左右
渝昆高铁衔接成宜高铁
将形成昆明到成都
全程时速350公里高铁大通道
3小时左右可达
对促进成渝地区双城经济圈
与滇中城市群之间互联互通
推动沿线地区经济社会高质量发展
具有重要意义
期待早日建成通车
