12月1日，电动自行车强制性“新国标”全面落地实施。多地明确，“旧国标”电动车将停止上牌照，旧版标准车辆禁止销售。“新国标”在车辆防火阻燃、塑料占比、防篡改、制动性能等关键领域提出更严格的技术要求，全面提升了电动自行车安全门槛。随着新国标车型陆续上新，针对“新国标”电动自行车“限速25km/h”“载人储物能力受限”“价格上涨”等方面的争议不断，不少消费者仍存观望情绪。记者走访昆明电动车集中销售区发现，新国标车型销售遇冷让经销商倍感压力，消费者认为新国标车型不实用购买意愿不高。（据央广网、都市条形码报道）

电动自行车新国标实施后市场遇冷，供需匹配引发思考。一方面，“新国标”修订初衷始终锚定“安全”与“规范”两大核心，通过技术与规则的双重约束，解决电动自行车长期存在的超速改装、载人超载等安全隐患，因为标准更加严格，加之速度和动力受限，车辆实用性存疑，老百姓的不信任感增强。“新国标”电动自行车车型较小，动力不足也是消费者购买意愿低的一大原因。另一方面，政策过渡期，“新国标”车型款式较少，适配民生场景的车型供给不足，后视镜、储物空间等设置还不够完善，引发对“新国标”电动自行车实用性能缩水的质疑。另外，“新国标”电动自行车采用了防火阻燃材料，整体塑料件较少，车身为铝镁合金等金属材质，这就导致“新国标”电动自行车的制造成本更高，售价也普遍比老国标车贵500到1000元，价格上涨也劝退了部分消费者，再加上过渡期内部分消费者卡点买老国标车，使得购车需求提前释放，还有一些消费者对新国标政策理解不准确，被“超速启动紧急制动”“新规要求取消后座”“禁装后视镜”等谣言误导，使得“新国标”政策实施后销量不乐观。

重视民众呼声，实现标准升级和实际需求的良好平衡。电动自行车新国标落地遭遇了市场的“冷脸”反映出企业转型滞后，降低了消费者信任感；厂家通过“减配”实现“合规”，加剧了市场观望情绪；合规性与实用性产生冲突，群众担心通勤效率降低。昆明市电动自行车保有量较大，电动车超速等频繁造成车祸，新国标安全升级为城市交通治理提供系统性风险防控框架，新规落地后需结合本地实际不断优化执行策略，以实现安全与民生的平衡。对于管理层面而言，在保持安全底线的前提下，应允许企业针对昆明通勤场景开发更多实用、人性化的电动自行车产品，强化“以旧换新”补贴，让市民享受购车优惠。建立消费者反馈机制，根据民生诉求及时调整管理政策。生产方面，应兼顾安全与实际需求，加大研发投入，尽快推出更多高性价比、适配多元场景的车型，丰富消费者选择空间。销售方面，需合规经营，杜绝非法车辆流通，通过优化服务增强消费者信任，促进安全出行生态构建。相信通过管理者、生产者和经营者等多方持续发力，民众对“新国标”车型安全品质的认可度会逐步提高，市场需求将稳步释放。（昆明信息港 评论员徐应芬）