初冬时节，一列列满载货物的“澜湄快线”国际班列从昆明鸣笛启程，沿着中老铁路向南飞驰。仅2.5小时后，这些来自全国各地的商品便抵达“世界茶源”普洱，部分货物继续南下，经磨憨口岸驶向老挝万象。与此同时，普洱宁洱站的货场上，刚采摘的咖啡豆和普洱茶正被快速装车，准备发往昆明。这条开通4年的钢铁丝路，正以前所未有的活力，重塑着昆明与普洱的联动发展新格局。

通道效应持续释放

自2021年12月3日开通运营以来，中老铁路已成为中国与东盟国家间的黄金运输通道。

在昆明，国际陆港建设如火如荼。密集开行的国际班列，正构建起独特的“温出热归”贸易协作格局——产自中国的温带农产品一路向南，来自南亚东南亚的热带水果不断北上；中国制造的新能源汽车、电子产品、五金机电等扬帆出海，来自南亚东南亚的啤酒、矿产等也经此流向国内市场，琳琅满目的货物在这里书写着“双向奔赴”的共赢故事。作为中老铁路的始发地，昆明正构筑以安宁北港、磨憨南港为“双核”，王家营、晋宁青山片区为“两翼”的战略布局，打造面向印度洋国际陆海大通道的“动力之芯”。

而在普洱，铁路带来的改变同样显著。“过去我们的咖啡豆运到昆明需要一整天，现在通过铁路只要2个多小时。”普洱一家咖啡企业负责人感慨道。中老铁路开通以来，普洱段实现客货运输量质齐升，客货运量连续3年实现增长，宁洱货运站成为中老铁路木制品及咖啡运量最大的货运站。运输货物品类从开通初期较为单一的林产品，增加到目前的木材、纸浆、煤、水泥、金矿、硫铁矿、农副产品、饮食品、化工品9个品类。2025年1月至10月，普洱段累计到发旅客603万人次，累计运输货物118万吨。

特色产业借力升级

清晨，普洱野鸭塘河谷咖啡庄园迎来12月的第一批客人。

中老铁路通车后，普洱的咖啡庄园变身网红打卡地，游客可体验从种植到冲泡的全过程。“新消费趋势下，游客对原产地的探索、体验、打卡成为重点需求。普洱南岛河咖啡产区作为全国最大的连片咖啡种植地，正全力打造一个集咖啡繁育、科普、研学、文旅于一体的综合性咖啡探源地。”野鸭塘河谷咖啡庄园负责人杨鸿简介绍，中老铁路开通运营，吸引很多游客到普洱感受当地文化、体验当地生活，也带火了集咖啡繁育、科普研学、咖啡文旅于一体的综合性咖啡庄园。目前，庄园游客月均3000多人次，节假日翻倍增长，越来越多的南亚东南亚游客也慕名前来。

随着精品咖啡庄园的建设，咖啡生豆精品率、精深加工率也不断提高，全国咖啡产业领域唯一的国家市场监督管理总局技术创新中心投入使用，推动咖啡生豆精品率提升至36.3%，精深加工率提高至50.2%。2024年，普洱咖啡出口量同比增长374.5%，居全省第1位。

一路飘香的除了咖啡还有茶叶。随着“普洱茶专列”常态化开行，茶叶运输成本下降约20%，运输时间缩短50%以上。2023年，“普洱景迈山古茶林文化景观”成功列入世界遗产名录，茶旅融合更是迎来爆发式增长。

物流的畅通带动了产业的联动。位于昆明经开区的平台与普洱的产业园区形成“前店后厂”的协作模式。“我们在普洱建立了标准化茶叶生产基地，在昆明设立营销中心和电商平台，通过铁路实现高效衔接。”一家茶企的负责人表示。这种“昆明总部+普洱基地”的产业协作模式，正在两地间广泛复制。

文旅产业释放活力

文旅产业同样释放出新的活力。中老铁路将昆明至普洱的旅行时间压缩至2.5小时，乘坐中老铁路列车到普洱品茶、逛咖啡庄园成为昆明市民周末出行的新选择。在距普洱站20分钟车程的普洱茶马古道旅游景区，定波湖泛舟、鸬鹚捕鱼非遗表演、《马帮情歌》水舞秀等体验项目备受青睐。“中老铁路开通运营4年以来，景区游客量和收入实现双增长。2025年春节假期，游客量同比增长35%。”普洱茶马文化发展有限公司品牌策划部经理刀梦婷说。

“茶咖+旅游”的特色IP，让普洱从旅游途经地向目的地转变。2024年，普洱市接待游客突破2000万人次，其中高铁游客占比超过40%。铁路让旅客在普洱的茶山咖啡园间感受生态之美，在民族村寨中体验文化之韵，也让当地群众通过文旅产业增收致富，让绿水青山真正转化为金山银山。

中老铁路不仅是一条物流通道，更是一条产业升级之路、文旅融合之路。游人如织的那柯里古镇，深深印在青石板上的马蹄印，与如今锃亮的钢轨在时空里相遇。昔日，这里是茶马古道的重要驿站，马帮驮着普洱茶，沿着崎岖古道，耗时数月才能抵达远方；如今，中老铁路上的“钢铁驼队”朝发夕至，让同样的茶香沿着钢铁丝路飘向世界。

从茶马古道到钢铁丝路，变的是速度与距离，不变的是互联互通、共同发展的追求。昆明与普洱，正依托这条跨越古今的“丝路”，携手走好“发展路”，共同谱写新篇章。（昆明日报 记者顾婷婷 陈若男）