提前45天完工 昆玉高速旧貌换新颜
2020-05-12 08:47:31      来源:昆明信息港

昆玉高速提升改造工程将于14日早上7点实现主线通车。本版图片除署名外由昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部供图

昆玉高速提升改造工程将于14日早上7点实现主线通车。本版图片除署名外由昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部供图

改造后旧貌换新颜。记者赵伟摄

改造后旧貌换新颜。记者赵伟摄

今日,备受市民关注的昆玉高速公路鸣泉至马金铺段整治提升改造工程(下称昆玉高速提升改造工程)主体工程将完工,比原计划提前45天,计划于5月14日早7点实现主线通车,创造了又一个“昆明速度”。

指挥部坚持绿色施工,把对市民的影响降到最低。记者赵伟摄

指挥部坚持绿色施工,把对市民的影响降到最低。记者赵伟摄

昆玉高速不仅是昆明市连接滇南方向的重要通道,还是昆明主城区通往呈贡区的第一快速通道。为实现昆玉高速提升改造工程提前建成通车的目标,自启动施工以来,在市委、市政府的领导下,昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部精细组织、倒排工期、夯实责任,及时解决施工中存在的问题,把对市民的影响降到最低,把工期控制到最短,向昆明市民交出了一份满意的答卷。

昆明速度

14日早上主线通车

“没想到昆玉高速提升改造工程可以提前45天完工,建设速度真是太快了。”昨日,在昆玉高速公路鸣泉至马金铺段整治提升改造工程主体完工部分开放交通新闻发布会上不少参会人员发出惊叹。

3月20日,昆玉高速提升改造工程正式施工,实施路段起于经开区鸣泉立交,止于高新区马金铺立交,全长22.362公里。整治提升改造的内容主要包括路面整治提升改造、桥涵维修加固、交安设施完善优化等,原计划6月下旬完工。为了尽量降低施工对交通的影响,同时确保施工安全和质量,工程施工采取分幅施工、双向保通(2+1)模式组织实施。昆玉高速为双向6车道,以中央绿化带为界,先施工西半幅(下行线)。

工人冒着高温加紧施工。

工人冒着高温加紧施工。

自4月18日,昆玉高速提升改造工程转入东半幅施工以来,昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部及各参建单位充分汲取西半幅施工经验,进一步精细组织、倒排工期、加班加点,抢抓工程进度,截至5月10日,东半幅完成主体工程进度95%。

“目前,正在进行最后少量未完工路面层的沥青摊铺、施画标线、附属设施维修和施工现场清理等收尾工作,预计5月12日主体工程全部完工,5月13日开展交工检测及验收工作。”昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部常务副指挥长彭伟介绍,为了有效缓解交通拥堵,方便市民出行,计划于5月14日早7点实现主线通车,部分匝道开放。昆玉高速提升改造工程主体工程用时55天。其中,西半幅用时29天,东半幅用时26天,比原定100天的施工工期提前了45天。

此外,昆玉高速提升改造工程完工后,将参照市政道路管理养护模式多措并举强化公路养护管理,按照城市道路清扫保洁、绿化浇水、降尘作业标准,强化对昆玉高速公路的管理养护力度,及时整治路域环境,持续改善道路景观效果。继续施行严格的交通运输管理措施。联合属地政府、公安交警部门、路政部门在昆玉高速公路各出入口进行联合执法,形成工作常态机制,重点对超限超载、违法行驶等行为进行查处。

高位统筹

及时解决存在问题

昆玉高速提升改造工程能够提前45天完工,对昆明市民来说是值得高兴的一件事。通车背后,是市委、市政府以人民为中心的担当,是市交通运输局对项目建设的严格把控,是广大建设者夜以继日的付出。

作为昆明市的重要交通主干道之一,昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部深知昆玉高速提升改造工程对整个昆明交通的影响,因此提前谋划、精细组织,把施工中存在的问题及时解决,把工期控制到最短,最大程度保障市民出行。

“小工程、高关注”是项目的特点之一。从项目筹划至整个施工阶段,市委、市政府高度重视,召集相关部门听取汇报,专题研究,对项目施工提出了明确的要求。成立由两位分管副市长任组长的项目建设领导小组,由市交通运输局牵头、市级各部门、属地政府组建的项目建设指挥部,下设现场建设指挥部,形成了高位统筹、高效快捷、分工明确的三级工作责任制,各区政府(管委会)、市级相关部门全力支持、配合项目建设。项目施工以来,项目建设指挥部先后召开项目推进会16次,专题推进会20余次,现场调度会近10次;现场指挥部召开工程例会、专题会累计30余次,及时研究解决各类问题70余项,保证大问题限时解决,小问题及时解决,为项目顺利施工奠定了基础。

为了推进项目稳步实施,昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部在正式动工前多次召集市级有关部门、属地政府(管委会)、专家、设计单位进行专题研究,确定了整治提升改造施工组织、交通保通、宣传维稳等方案。在项目推进过程中,根据实际情况不断优化调整。提前开展项目前期招投标、合同谈判、方案编制、论证、审核审定工作,对沿线桥涵病害进行全面排查,按照“一桥一方案”的原则确定施工和保通作业,为项目实施提供了保障。

项目建设过程中,在项目建设领导小组领导下,昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部充分发挥组织、统筹、协调作用,属地政府(管委会)、市级相关部门通力合作,施工、设计、监理、检测等参建单位各司其职、协作配合,及时处置、解决项目建设存在的问题。现场指挥部充分发挥主观能动性,在质量和安全的前提下,全力推进项目施工进度,及时与各部门加强沟通,解决实际问题,形成了合力效应。

提升改造

维修病害桥涵124座

“现在的昆玉高速路面干净平坦,开车在路上行驶有一种车在景中游的感觉,跟没有提升改造之前路面的坑坑洼洼形成鲜明对比。”在呈贡上班的市民朱玉明说,“这次提升改造真是太好了,提升了我开车上班时行车的舒适度和安全性。”

昨日上午,记者驾车从呈贡前往昆明主城区,途经昆玉高速发现,提升改造后的昆玉高速路面平坦,颜值颇高,与之前变化较大。

昆玉高速于1999年4月17日建成通车,起于昆明市小板桥鸣泉村,止于玉溪市红塔区高仓村,全长85.71公里,是昆明市连接滇南方向的重要通道。建成通车后,由昆玉高速公路开发有限公司进行运营管理。2017年7月15日24时,鸣泉至马金铺段取消收费,同时该段道路移交昆明市进行养护管理。

近年来,随着社会经济发展,交通出行需求大幅增加,昆玉高速承载着巨大的交通压力,特别是鸣泉至马金铺段免费通行后,车流大幅增加,交通通行压力尤为明显。据测算,2019年末,该段道路交通量接近10万辆/天,高峰期小时交通量超过8000辆,远远超过原6万辆/天的设计标准。同时,鸣泉至马金铺段沿线货运场站集中,货车比例高,超限超载时有发生,加之该段道路穿越城市建成区,桥涵较多,管养维修难度较大等,致使路面出现龟裂、沉陷、坑槽、桥涵裂缝等病害,严重影响行车舒适性和安全性。

据悉,该段高速公路自建成20年来未进行过路面大修。多年来,因车流量大,路面龟裂、沉陷、坑槽、桥涵裂缝等病害严重,提升改造势在必行。根据公路现状病害实际,按照高速公路路面大修和危桥改造相关规范要求,为较为彻底、全面消除病害,根据工作安排部署,决定启动整治提升改造工程。

昆玉高速整治提升改造工程总长22.362公里,完成全线路面提升改造(含公路上、中、下层及水稳层病害处治)、桥涵维修加固、交安设施完善优化等工作。其中,预计完成上面层铣刨重铺603686平方米,中面层铣刨重铺156898平方米,下面层铣刨重铺156162平方米,水稳层铣刨重铺95211平方米,标线施画49404平方米。维修病害桥涵124座,伸缩缝病害处治71道997米。护栏更换3840米,护栏刷漆89278米。昆玉高速整治提升改造主体工程完工后,结合2019年11月启动的美丽公路建设,不仅有效地消除原路面破损、坑洼等问题和桥涵安全隐患,道路整体景观、行车舒适度、安全性均得到较大程度提升。

交通导改

16个出入口继续封闭

彭伟介绍,按照原100天工期的施工计划,昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部抢抓黄金施工期,赶在雨季前完成主体工程施工。但由于后续工程交安设施、电子监控系统等尚未完全完工,为了有效保护公路路产,5月14日部分开放交通后,客运车辆可以在施工路段(鸣泉至马金铺)主线双向通行,货运车辆仍需要按照施工阶段的交通组织方式进行分流绕行。

根据施工安排,昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部定于5月13日晚19时起进行交通导改,临时封闭施工路段(鸣泉至马金铺)上、下行交通,对原西半幅软隔离水码、标识牌等交安设施进行清理,保障5月14日早7点施工路段主线和部分匝道开放。

施工路段沿线共计41个出入口,其中,入口21个,出口20个。交通导改后,16个出入口继续封闭,开放25个。其中,入口封闭12个(9个开放),出口封闭4个(16个开放)。具体封闭情况为:鸣泉立交昆石高速转昆玉高速(东转南)入口匝道继续封闭;除广卫立交昆玉高速转广福路(北转东)出口匝道、广福路转昆玉高速(西转北)匝道开放外,其余7条匝道仍保持封闭;杜家营立交南绕城转昆玉高速(西转北、东转北、东转南)3条匝道继续封闭;王家营立交彩龙街转昆玉高速(彩龙街转南)匝道继续封闭;石龙路转昆玉高速下行匝道继续封闭;吴家营上昆玉高速上行线匝道继续封闭;大渔立交博大路上昆玉高速上、下行匝道继续封闭;黄马立交黄马高速右转昆玉高速(西转北)匝道继续封闭。

“请需要通过以上匝道进出昆玉高速的客运车辆提前规划线路绕行,避免耽误您的行程。”彭伟介绍,交通调整期间,封闭路口采取保通人员值守、安装禁行标识、设置水码、吨袋等隔离设施等方式引导车辆行驶。请通过车辆按照规定,服从现场交警、保通人员的指挥,减速依次通行。

环保先行

把影响降到最低

“项目要推进,环保须先行。”昆玉高速提升改造工程能够提前完工,还与昆玉高速提升改造工程施工中,指挥部坚持绿色施工,把对市民的影响降到最低密不可分。

“施工区域沿线小区、单位较多,办公、居住集中,施工扬尘治理、噪音防治很重要。”彭伟介绍,在施工中,安排洒水车在路面铣刨等易引发扬尘环节中采取洒水降尘等措施治理扬尘污染,及时清理施工垃圾、废料避免周边环境污染,及时拆除路面减速震荡带,降低噪音污染。同时,在夜间尽量进行低分贝作业,避免噪声扰民。由于施工中环保措施到位、监管到位,市民群众相关投诉较少,为项目的实施提供了有利的外部环境。

同时,昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部多措并举开展社会宣传和舆论引导,先后召开昆玉高速整治提升改造工程新闻发布会(通报会)3次,施工进展情况通报3次,对接省、市新闻媒体现场集中采访报道2次,专题采访报道6次。正式动工前群发施工提示短信100万条,派发导行手册10万份、宣传单100万份,通过多种形式、广覆盖面强化项目实施的背景、施工组织方式、交通保通分流相关信息宣传,争取群众的理解与支持,为项目施工营造了良好的氛围。

此外,为畅通诉求渠道,方便市民反映问题和意见、建议,昆玉高速提升改造工程项目建设指挥部设置了热线电话和邮箱,沿线属地政府、管委会设置了宣传维稳接访点,方便市民就近、就便反映问题和意见、建议。截至5月11日,累计接听市民咨询电话40余次,接收邮件咨询投诉件3件,办理12345市长热线件32件,12328交通运输服务监督件2件,信访件2件。在接到咨询投诉后,指挥部均认真研究,一一答复,答复满意率95%以上。

看今朝,昆玉新颜。立足新起点,提升改造后的昆玉高速将以全新的面貌,为群众出行提供更多便利。(昆明信息港 昆明日报 记者王绍芬

编辑: 袁鸿凯 责任编辑: 钱嘉榀

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