昆明信息港讯 记者上官艳君 在昆明局集团有限公司昆明北车辆段下行始发作业场,一群头戴安全帽,身穿黄色作业服,手里拿着检车锤和照明电筒的铁路职工不停的在股道间来回穿梭,重复着低头、弯腰、敲打、勾拉的动作。他们是铁路货车检车员,是检修铁路货车的“车辆医生”。

春运期间,很多人不知道的是,铁路春运除了运输旅客之外,春运物资的运输任务也同样繁重。昆明北车辆段下行始发作业场作为特级列检作业场,日均铁路货车运输流量达1500多辆。

叶红武师傅是该作业场的一名检车员,1977年参加工作,今年2月1日即将退休的他依旧奋战在春运的幕后战场上。工作43年来,他安全检车43万8千余量,累计行走超过50000多公里。

春运期间,叶红武师傅每个班要作业12小时,要检查车辆70多辆,行走3万余步,弯腰280余次,探身350余次,勾、拉、敲检1400余次。尽管白夜班交替作业很辛苦,但他总是和身边的年轻职工说:“虽然春运期间社会的关注点都在客运,但货运安全同等重要,不能影响客车运行!”

2020年春运是叶红武师傅的最后一个春运,43年的工作使他的精力不再如年轻时一般旺盛,但他在岗时依旧一丝不苟、认真负责。他说:“只要在岗一分钟,就要检查好每一辆车,站好每一班岗。”