收费标准不一雨天被坐地起价 这些道路救援乱象你遇到过吗
2019-08-06 08:24:00      来源:云南网-春城晚报

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他们在路边苦等救援不成,最后等来了春城骑警解困。 

据公安部交管局统计,截至2016年6月底,我国机动车达2.85亿辆,其中汽车保有量为1.84亿辆,未来几年还将保持15%-20%的高速增长。

随着汽车保有量剧增和车龄增加,非事故故障情况增加,对道路通行影响日益加剧。汽车在路上发生故障后难处理,一直都是困扰车主们的大问题。而记者调查采访时发现,网络上有不少广告,声称“24小时救援,汽车道路救援、修车、换胎、送汽油……”但无一注明收费价格。对此,有市民向记者反映,有的私人道路救援存在收费和时效服务乱象的情况。

案例

等了两个小时 不见救援踪影

4月27日,市民段先生和同事一起驾车去曲靖出差,因着急赶路,本想着在路上加油。结果车刚开上南绕城不久,就彻底没油,抛锚在了路边。“距离加油站三公里的地方没有油熄火了,我们跑了三个加油站都买不到散油,之后我们用手机在网上找了好几家救援修理厂,可最后等了快两个小时也没有人来。”段先生说,“当时用手机在网上找了四五家道路救援,有的电话没人接听,有的是那种400开头的服务电话,说是过后会有人联系我,之后就没有下文了。”最后段先生无奈之下联系了交警,交警赶到后,为了不影响交通,和段先生一行人一起将车推到路边,之后又送来了两瓶汽油,最终才得以脱困。

雨天遇到抛锚 被人坐地起价

前几天昆明下暴雨,道路积水使不少车辆淹熄火了,王女士的车辆是其中之一。“7月20日途经滇池路上一积水路段的时候,车子被淹熄火,我也不敢再点火,怕伤着车。我就用手机上网联系道路救援,想叫辆拖车来帮忙。”王女士说,真是不叫不知道,一叫吓一跳,“我在58同城上电话联系了号称‘24小时救援’的汽车服务公司,刚开始说是由于打电话要救援的人多需要等待,我打了多个电话后,对方直接就说‘1200元一口价,只要给得起费用,可以优先安排车来救援’。”王女士觉得,这完全就是“趁火打劫”,“我现在算是明白了,原来平时看到有车在路边抛锚堵塞交通,其实车主可能更着急,但是没有办法。”最后王女士感叹,“网络上的道路救援服务大多都是一些汽修厂,像我这样遇到抛锚的情况时,感觉就要羊入虎口任人宰割了……”

走访

收费标准不一 还要“看情况”

对此,记者以车主的身份用手机在网上咨询了一家提供道路救援的汽修厂,电话中对方告诉记者,“厂里是专业的平板车拖车,在昆明城区拖车,费用基本为600元起步,要看具体情况,如果是要用到吊车等车型的话,价格还要更贵。而昆明近郊,则按照超出昆明市市区,每超出一公里20元来收取。”但对于所谓的“看情况”,就没有一个具体的收费标准了。

在网络上,有不少车辆救援广告,声称“24小时救援,汽车道路救援、修车、换胎、送汽油……”虽将车辆受困的情况分类很细,但无一注明收费价格。大多数商家均表示,将根据实际情况及救援的难易程度进行收费,其中有一商家表示,将与客户协商另行收取救援费用,费用额度在500元至3000元之间。

记者走访了一家车辆救援服务公司,该公司拖车是根据高、中、低档车来收取费用,基本收费是400元/10公里,而超出的部分则是高档车为25元/公里、中档车为15元/公里、低档车为10元/公里。“基本都是按这个标准来收费的,下雨的时候就会稍微高点。”该救援服务公司的前台人员表示,他们同时与几家专业的拖车公司有合作,所以收费价格也就只能“随行就市”。

随后记者也从多家汽车4S 店了解到,目前多数汽车4S店不再提供免费的救援服务,而是选择直接和专业拖车公司合作,所以在收费上跟市场上的收费差不多。“因为平时一天下来也拖不了几辆车,所以4S店里没有专门的拖车车辆。”某4S店市场主管对记者表示,他们和专业拖车公司合作,车辆若在保修期内则免费拖车,若不在保修期内就只能按照市场价执行了。

记者以车主的身份从一家私人拖车公司段师傅处了解到,从南屏街到广福路拖车需要600元。记者问:“这个费用依据什么来收取?”段师傅给记者算了一笔账:“你自己算嘛,300元/5公里起算,超出的部分按20元/公里来算,从金马坊到广福路有20公里。你不找我们也可以,其他家的更贵。”随后,记者又问了另一家私人拖车公司的工作人员同一问题,对方随口报价900元。这明显高于市场价,对方给的理由是:天气不好,外面还在下雨。

业内

市场“小散乱” 服务待规范

对此,一业内人士认为,目前汽车维修救援市场主要面临着以下一些问题:一是救援企业小、散、弱,各自为政,难成气候;二是服务不规范、价格不统一,宰客现象不断;三是人们对汽车救援行业的认知度不高;四是一些企业从业人员素质低下,救援手段比较落后,无法提供高质量的救援服务。

这位业内人士表示,在未来几年内我国汽车市场将保持15%-20%的增长速度,“经验表明,汽车接受救援的数量大体在汽车保有量的8%-10%,庞大的汽车救援需求,正逐步使汽车救援成为一个产业,同时也成为我国公共社会服务的重要组成部分,汽车道路救援是一种服务,也日益得到各界力量的重视。”

“针对目前汽车维修救援市场散、小、乱的现状,关键要促进汽车维修救援专业化和网络化程度,汽车维修救援需要形成专业化的体系,积极地采用新技术、新装备、新工艺,不断提高服务质量和装备水平,同时完善其网络。”该位业内人士表示。(春城晚报-云南网 记者刘嘉 摄影报道)


编辑:周然 责任编辑:孙红亮