云南保泸高速全速推进建设,预计2020年底建成通车
2019-08-03 17:04:13      来源:春城晚报-开屏新闻

保泸高速公路(保山至泸水)既是怒江州的第一条高速公路,也是串连滇西地区的高速大通道。开建两年以来,这条高速公路建设进度如何?能否如期建成通车?

记者日前在老营特长隧道、下永和2#隧道、红豆树隧道、勐古怒江特大桥等保(山)泸(水)高速公路施工现场看到,各合同段倒排工期24小时轮流作业,投入施工力量达到最高峰,全力以赴保安全保质量保进度,全线进入攻坚阶段。

      保泸高速

概算投资150.19亿元的保泸高速公路,是国家高速公路网G56线杭州至瑞丽高速公路的联络线G5613。路线起于保山市隆阳区瓦窑镇老营,与杭瑞高速公路相接,止于泸水市六库镇小沙坝,主线长85.174公里,按双向4车道标准建设,路基宽25.5米,设计时速80公里/小时。同步建设芒宽连接线(三级)28.004公里,小沙坝连接线(二级)1.45公里。建成后,从昆明到六库将节省2小时,怒江将告别无高速的历史,实现与全省高速公路网的联通对接,进一步完善通省达边的大交通网络。

保泸高速

保泸高速公路采用PPP模式,由云南交投集团出资建设。据项目指挥部负责人介绍,项目试验段于2016年3月开工,全线于2017年9月开工。根据省委、省政府全力支持怒江州打赢深度贫困脱贫攻坚战的工作部署,项目通车时间调整至2020年底。目前,10个合同段全面进入攻坚态势,累计完成投资71.7376亿元,占总概算47.76%。其中,怒江段开工累计完成19.9211亿元,占总投资约54.1108亿元的36.82%;保山段开工累计完成51.8165亿元,占总投资约96.0838亿元的53.93%。

保泸高速

85.174公里的保泸高速公路主线地处横断山脉中段,跨越怒江天堑,沿途山岭褶皱,地势陡峻,遍布古滑坡,地形地质十分复杂。线路设计充分考虑环保因素,特别是避开高黎贡山自然保护区,桥梁和隧道占77.49%,桥梁(包括进场道路桥梁)165座,隧道25座,互通立交6处。其中,控制性工程之一的老营特长隧道,左右隧道横穿高黎贡山东麓怒山山脉,主隧道长达11.52公里,是迄今最长的云南在建高速公路隧道。

保泸高速

从项目指挥部提供的数据显示,全线基建工程和桥隧工程建设进度提速较快,4个控制性工程进入集中攻坚阶段。截至7月31日,老营特长隧道累计掘进15064.3米,占设计总量的65.73%;下永和2#隧道和红豆树隧道分别掘进4431米、3546米,均超过设计总量的50%。勐古怒江特大桥设计为双塔三跨纲箱斜拉桥,桥型属云南首座,136棵桥梁桩基全部完成,主塔完成144米,占总设计量34%。


编辑:周硕 责任编辑:徐婷

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