1999年，全长14.5公里的广福路在官渡区有关部门的主持下建成通车，因其是由官渡区自筹资金建成，被戏称为官渡区的“私生”公路。在南市区后来十多年的发展过程中，广福路从默默无闻到独挑大梁，起到了至关重要的作用。17年后，官渡区再建“私生”古滇大道，这条全长10.23公里的大道与广福路并行，已于2016年底开工建设。不难看出，官渡区修建古滇大道的目的无非是想要缓解广福路已经难以承载的南市区交通压力，同时契合昆明“南延北拓”的城市规划，助推广福路以南片区的发展。肩负使命的古滇大道能否续写广福路在南市区的辉煌？

    广福路的逆袭

    道路变迁与城市发展往往是息息相关、互相成就，对于广福路和南市区来说，同样如此。广福路诞生于南市区尚未全面发展之时，长14.5公里，宽24米，是一条公路性质的官渡区地方经济干线。2003年，“现代新昆明”部署出炉，将呈贡建设成为昆明新城的方针最终确立。以滇池为中心，围绕“一湖四片”和“一湖四环”的发展思路让南市区迎来了发展机遇，广福路一跃从区级普通公路成为连接新老城区的大动脉。

广福路交通十分拥堵（来源于网络）

    2005年，昆明市重新调整行政区划，广福路以盘龙江为界，东西两段分别被划入官渡区和西山区，这条原本是官渡区自行筹资建设的普通公路，由此上升为跨区的市级干道。2006年，昆明市委、市政府宣布将迁入呈贡新城，省市重要机关先后迁入广福路两头，广福路有了不同于一般城市道路的重要地位。同年，广福路开始扩建，改扩建之后的广福路全城全长15公里，道路红线宽45—68米，双向10车道，设计车速60公里/小时，道路等级提升为城市一级主干道。

    在新昆明建设朝东南方向挺进的带动作用下，昆明南市区进入房地产开发商的视野，纷纷到南市区拿地，广福路沿线开始有大量房地产项目落地。从2003年开始，湖梦之畔、世纪城、新亚洲体育城、大商汇、采莲郡、香槟小镇、玫瑰湾等项目相继落地广福路，进一步造就了南市区和广福路的双赢局面。如今的南市区高端楼盘聚集，广福路更是一地难求，成为南市区无法替代的重要城市干道,同时广福路的交通压力早已十分严重。

    古滇大道开建叫好声一片

    2016年底，由官渡区政府和社会资本合作模式运作建设的古滇大道正式开工建设。根据公开资料，古滇大道位于广福路和南连接线中间，为昆明市“西北-东南”方向的主干路，起于盘龙江（包含跨盘龙江的桥），止于肖家营附近，全长10.23公里，道路红线宽50-60米，设计时速60公里/小时。估算总投资约58亿元（不含征地拆迁费），建设期2年。

古滇大道线路走向

    从地图上看，新建的古滇大道走向与周边的广福路、南连接线（南绕城高速）、环湖东路一致，位于广福路和南连接线中间，建设标准与广福路相当。就目前广福路严重的交通拥堵情况来考虑，古滇大道的建设，能够分担广福路的输送压力，缓解广福路交通拥堵的状况，所以古滇大道一经开建就迎来叫好声一片。

    肩负使命续写广福路辉煌

    古滇大道从筹建方式、道路走向、建设标准各方面来说都与广福路相当，唯一不同的是广福路筹建之初并未预想到后来的逆袭，而古滇大道则是肩负使命而来的。

    近几年来，南市区呈现井喷式发展，商业地位和区域价值都大大提升，随着主城区与呈贡新城主干道彩云路的通车、首条轨道交通的正式运行，南市区特别是广福路片区的人流量、车流量暴涨。作为南市区“西北-东南”方向的主干路，广福路的交通压力日益增长，上下班高峰期拥堵严重。古滇大道的线路走向与建设标准恰恰与广福路相当，建成之后将大大缓解广福路的交通压力。

昆明“南延北拓”走向

    此外，未来昆明中心城区的空间发展方向为“南延、北拓”，城市空间将继续向东南方向的呈贡地区拓展，南市区作为老城区与新城区的联通区域，未来的发展态势只会朝着更好的方向。但就目前来看，南市区的交通承载能力已经达到饱和状态，交通压力巨大甚至一定程度制约了南市区的发展速度。在此时应运而生的古滇大道，正好与昆明城市规划“南延北拓”中的“南延”相吻合，古滇大道的建设无疑能够促进昆明城市发展向南挺进，进一步助推南市区发展。

    古滇大道方才开建，周边区域已经是多家实力房企的必争之地。先有实力国企云南城投在昆明滇池国际会展中心附近建设会展山海湾、风情旅游小镇等项目，布局福保半岛滇池之滨。再有本土房企俊发深耕俊发生态半岛，除了前期开发的滇池ONE、湾流海，以及新推出的河畔俊园、滇池俊府、海东俊园三个新项目之外，又在今年年初拿下了宝象河东岸普自社区的1184.9亩土地。足以想见，未来南市区依然会是房地产市场的热门开发地带，片区发展只会越来越好，而肩负使命的古滇大道也会在南市区的发展中占据重要位置。（记者李倩）