从去年行业内争相开展上门保养服务，到今年回归到店注重线下品质和用户体验。互联网养车企业在短短一年时间内经历了许多变化。

    从上门到进店

    去年“上门保养”火遍了整个汽车后市场，给车主带来便利的同时，无疑也给行业带来了一场变革。上门保养的出现源于传统汽修服务“地点远，时间长，不方便”的痛点，通过选择上门保养服务，车主只需同过手机微信预约，即可在家门口45分钟解决常规保养，免去奔波和等待。

    可以说上门保养给车主带来了高效的全新养车体验，大大节省了车主日常养车所需花费的时间和精力。同时车主可近距离亲身观看自己爱车保养全过程，除了新鲜感以外还给车主提供了更为透明的服务体验。一经推出“上门养车”便在市场引爆，越来越多企业也开始提供该类服务。

    然而，上门服务虽然能使养车更为方便高效，但常规保养本身对技术要求并不高，这使得该项服务的可复制门槛也相对较低，在越来越多的企业开始开展“上门保养”服务后，企业提供该项服务的优势也越来越小。加之单一的常规保养服务并不能满足车主的需求，因地点和环境的限制，“上门”并不能进行大型专业化维修项目，于是在现有的技术下“上门服务”也就仅仅局限在了提供单一的常规保养上。对于养车的重头戏“维修”、“钣喷做漆”等服务企业仍得依靠线下大型维修中心作为支持。

    加之传统养车的到店形式已被广大车主所接受，具有正规线下门店的企业更能给车主带来信赖感，所以是否具备足够专业的线下门店及线下团队，仍是一个企业能否提供有保障售后服务的关键，同时也将是促使用户选择的关键。

    从低价促销到重视品质

    除了上门保养的热潮外，近年来众多综合修理场的崛起，也给汽车后市场带来了不小冲击，加之反垄断法的出台，汽车后市场的竞争也越发白热化。为了尽可能吸引用户拓展市场，许多新兴企业不得不以低价促销为噱头。初期确实能获得一部分用户，但长期维持却非常不利于企业发展。

    许多企业经历过初期的“烧钱”后，并没有成功转为盈利反而进入了不断亏损的怪圈。一方面企业一旦为了盈利而不再低价促销就会失去前期大量积累的被低价绑定的用户；一方面企业如果想保持足够的竞争力而不断“烧钱”，又让企业始终在亏损的状态下运转，最终不但无法保证服务品质，甚至维持企业的生存都将非常困难。盲目的扩张则更加重了企业自身的负担，在曾今具有上门保养“老大哥”地位的博湃养车宣布倒闭后，一些的汽车售后企业开始重新审视自身，把目光从“价格竞争”聚焦回服务质量上。

    毕竟服务行业的本质，就是让消费者体验优质的服务，虽然价格确实是消费者选择的重要因素之一，但是越来越多的人也开始重视服务的品质和其所带来的附加值。人们不再只追求低价，而是愿意为更好的服务体验买单。

    相较于其他服务行业，汽车售后无疑更具备这样的特点。车辆作为出行工具，安全性尤为重要，所以车主们其实对“低价”并不是特别敏感，反而更愿意花钱来“买个放心”。于是一些企业意识到，与其在恶性价格战中把自己拖垮，不如不断优化服务质量，为车主提供更放心更有价值的服务来争取用户。

    “这个行业在变革，我们都在摸索。”云南本地互联网养车品牌——空空养车的有关负责人说。“从去年的‘上门保养’到今年引进中央电子供油系统和全自动钣喷流水线，为的就是不断提高养车效率，降低车主养车成本，让养车更加智能、透明、简单、高效。而提供上门接送车、维修替换用车、代办年检和道路救援等服务，则是出于对用户需求的考虑。因为我们始终相信，只有让车主拥有足够的满意度，我们才能不断向前。”

    汽车售后作为重度垂直的服务行业，归根结底还是要落到线下。有资质的维修中心和专业靠谱的线下团队缺一不可。但是仅仅做好了本职内容还不够，毕竟技术可以学，设备可以买。在口碑为王的今天，只有不断提升用户的满意度才能真正获得用户的认可，从而增加用户粘性，形成壁垒。相信这在未来也将会是区分优秀汽车售后企业与其他企业的核心因素。