1937年7月7日，日本帝国主义制造了“卢沟桥事变”，发动全面侵华战争。在国家危急之时，云南并没有偏安一隅，而是主动融入了抗日救亡的伟大洪流，成为抗日战争不可或缺的一部分，发挥了巨大的作用。研究云南近现代史的专家有一个共识——在抗战中，云南既是大后方，也是最前线。原盘龙区地方志办主任、市政协文史委顾问周家骅认为，云南的抗战史是全民族抗战的一个缩影。而在这段历史中，不能不提云南百姓所作出的努力，仅以全省支援抗战的民工数量为例，出动400万以上民工，堪称全国第一。这些民工有的向内地运送抗战物资，有的修筑道路、机场，有的配合远征军入缅作战、配合滇西和滇南抗战，“云南人民在抗战历史上，用自己的鲜血和生命写下了光辉的一页”。

    出动民工总数在400万以上

    抗战时期，云南肩负着打通国际战略运输通道的重任，滇缅公路就是在这样的背景下，仅用1年时间就建成，成为载入史册的“中国第二个万里长城一样的奇迹”。周家骅介绍，滇缅公路共投入了200万人，可以说，滇缅公路是一条民工用生命筑成的道路。

    市政协文史委顾问李德仁曾在自己的研究文章里这样描述当时的场景：“1937年11月，国民政府下令修建滇缅公路，时限为1年。滇缅公路要越过横断山系的云岭、高黎贡山等高大山岭及奔涌于峡谷中的漾濞江、澜沧江、怒江。以当时的战时环境及工程条件，其工程浩大与艰难可想而知。然而，开工后，一支世界上最奇特的筑路大军出现在崇山峻岭间，他们老到七八十岁，小到六七岁，没牙的老媪，花裤腿的闺女都上阵了。在傣族地区，有些跟着大人做工的孩子还带着猴子。可以说，云南各族人民为了修筑滇缅公路，是倾其所有、尽其所能、举家投入到工地上。”

    市政协文史委顾问李晓明说，除了滇缅公路，还有大批民工投入到修筑川滇、滇黔公路中，共修通了3000多公里的道路。全省新建、改扩建各地的机场时，出动的民工数量也达到150万人次之多。滇西抗战中，也有20万民众在战火中配合军队运送物资、抬担架等。加上修筑其他道路、向内地运送战略物资的民工，总数在400万人以上。目前的史书中，对当时云南人口有900万、1000万、1300万等几种不同的记述，如折中按1000万人口来算，可以看出云南人民所作出的贡献。

    李晓明说，云南人民的贡献还远不止于此，抗战期间，云南的农民为了支援抗战，大力开荒，“积谷填仓”，8年时间，提供了200多万石粮食，解决了抗日军队和入滇民众的吃饭问题。

    抗战胜利有诸多云南元素

    周家骅认为，中国的抗战史如果不提及昆明，那是不完整的，因为抗日战争的胜利有着诸多的云南元素。

    且不论42万滇军在一线浴血奋战，书写了可歌可泣的事迹。云南人民对抗战的物资支援也是巨大的。据估计，抗战8年，云南人捐献的御寒棉衣就有200万件以上，衣帽鞋袜更是不计其数。

    1941年初，抗敌后援会在全国发起捐款购买飞机抗日的倡议后，云南人民踊跃捐献，共捐出30架飞机，名列全国第一。至于像云南白药的创始人曲焕章捐献3万瓶“百宝丹”等事迹都颇为常见。

    “其实，每一个老昆明人的家庭里几乎都有抗日的英雄，只是有许多是无名英雄。”周家骅说。云南对抗战的贡献是多方面的，除了物质，精神方面的贡献也不容忽略。比如，云南涌现出一批著名的抗日将领，如周保中、王甲本等。另外，值得昆明人骄傲的还有聂耳，他谱曲的《义勇军进行曲》后来被选作国歌，就证明这首歌发出了激励全国人民抗战的民族最强音。（昆明日报 记者马雪荣）