等待上线检测的大货车 记者谢瑞/摄

　　货车分流到绕城外，可缓解主城拥堵，减少噪声污染

　　昆明主城区的机动车安全检测站，基本位于二、三环之间。9月1日后，1吨及以上货车7点到22点不能进入这些区域检审。昨日，多家位于绕城高速内环以内的安检站表示，对于流失的货车群体并不觉得可惜，反而对公安部出台的9月1日实施的“6年内非运营小型车免上线检测”更加担忧。而绕城外的安检站，则已做好充分准备，迎接不断从主城区外流的货车。

　　绕城内安检站 检测小车都忙不赢

　　近几年昆明“限货”政策的不断调整，货车检测量逐年减少，主城区内的多家安检站一副“天要下雨娘要嫁人”的无奈感。

　　位于黑林铺的第三安检站，1988年省由交通厅建站，是昆明最早的安检站。昨天上午，有几辆运营客车接受安检，而前来安检的小型私家车占了大半。张副站长介绍：“我们的检测线可检货车、小车，尽管最近3—4年来，货车的检测量逐年减少，去年仅有2000辆左右，但每年小型车检测大约有4.8万辆，平均每天200辆，安检站非常忙绿。对于货车的流失，其实我们无所谓。”

　　原来位于筇王路的九检站，去年搬迁到西北三环科技路对面的山脚下，其货车的检审量也在下降，昨天，只有三五辆货车前来检审。喻站长无奈地说：“随着昆明限货范围的扩大，货车为了不受处罚，到绕城外去检审，这是一个难以阻挡的趋势。对于绕城内汽车综合性能检测站呼吁的‘请交警对综检、安检车辆网开一面’，这个大概很难实施，因为以后都是采用摄像头抓拍货车进入限行区，很难判断哪些货车是来检审的，所以，留不住的货车就只能让它去绕城外检审。”

　　绕城外安检站 增设便民措施服务大货车

　　位于安宁草铺的第五检测站站长杨文友干车辆安检工作10余年，听闻昆明主城区“限货”带来的利好消息后，他表示：“五检站占地33.85亩，去年安宁市车管所就跟五检站开会，希望我们把空闲的荒地利用起来，可以为货车的检审创造条件。去年10月份前，我们投资了80万元把接近人高的草全部去除，把一块泥地打成水泥路面作为大货车检审等待区，可容纳80辆载质量在3.5吨以上的大货车停放。根本不必占用五检站外的老320国道，也避免了堵车问题。”

　　两三年前，五检站每年只有两三千辆的货车检测量，去年增长到5000多辆，今年6月份以前，每月大约有1500—1600辆的货车来检测。尽管从7月份开始，五检站的货车量有所减少，但杨站长预计，限货令施行后，到年底还是会突破1万辆，比去年翻番。

　　杨站长非常看好货车检测这一块。五检站投入9万多元，新增了9台高清摄像仪，还专门为这9台机器分别增加了9位工作人员，同时，还有10个人为现场检审拍摄照片。这项投入让以前需要半天才能检审完的货车司机，现在只需半小时到1小时就能拿到检审报告。

　　杨站长介绍：“3.5吨载质量及以上的货车，需要12张照片；9座及以上客车，需要16张照片上传到安宁市车管所。以前只有1台摄像仪，所有检审的车辆都需等待摄像、上传，增加到10台后，可以同时办理10辆检审车的资料。目前，每一辆检审车12张、16张照片上传安宁市车管所，仅需两三分钟，待车管所民警审核后，15分钟左右就能给出审核结果。审核结果合格，就可以为货车出检审报告，并发放合格证。这个过程半小时到1小时即可完成。”

　　杨站长还表示：“五检站位于老320国道36公里处，而安宁干洲汽车综合性能检测站就在4公里之外，石安公路碧鸡收费站已取消收费，昆明主城区的1吨及以上货车，从昆明到五检站检审，还可以同时到干洲综检站检测，是目前离昆明最近的安检站、综检站。”

　　声音

　　市民为限货令点赞

　　货车到绕城外可减少主城拥堵

　　对于昆明主城区的“限货令”，大多数市民持欢迎态度，纷纷点赞。他们认为，限货令施行后，货车，尤其是长达10余米的货车不能进入主城区或人口密集的区域，可以减少城市交通拥堵，还能减轻噪声污染和尾气污染。

　　位于凉亭的第三安检站，站内场地仅能容纳五六辆货车停放等待，排队货车经常占据金马路外侧，进而造成该路段拥堵。附近商家说：“这些在路边等待的货车，过一会儿就要往前挪一点，尾气呛得我们没法呼吸。9月1日后，货车白天不能进入绕城内，以前到这里安检的货车，渐渐地就不会来检审了，对金马路的畅通、环境都有很大好处。”（记者 黄朝红）